中方拒绝奇骏三缸机吗?为什么三缸奇骏不要碰
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奇骏是东风日产旗下的一款紧凑型SUV,这款车原本在国内市场上有着不错的销量和口碑,但自从车辆全系换装三缸发动机后,奇骏的销量便出现断崖式下跌,很多人都好奇究竟是中方拒绝奇骏三缸机吗?
是中国的消费者拒绝奇骏的三缸发动机,首先根据车型的销量来看,日产奇骏在经历6月份的购车淡季以后销量开始逐步回升,而全新三缸奇骏在2021年7月份正式上市,虽然8月份的销量达到了九千多台,但很快销量就出现了跳水式的下跌,10月份销量甚至还不到3000台。
其次根据市场舆论来看,日产奇骏在刚上市的时候舆论就已经炸开了锅,网上对三缸奇骏的看法几乎都是一边倒的不看好这款车,随后关于“奇骏耍沙漠”的恶臭营销更是把这款车推上了风口浪尖,网友们如此激动的反应并非只是为了吃瓜凑热闹,而是证明国内消费者对三缸发动机是打心底的排斥。
还记得三缸奇骏在刚上市的时候,日产高层便扬言:“我们既然敢推这款车,我们就是有底气的”,但时间仅仅过了几个月东风日产又赶紧复活了老款四缸奇骏,并给这款车起名为“奇骏垫荣耀”,四缸车的复活预示着三缸奇骏彻底走向了失败,而“头铁”的日产也不得不向现实低头。
为什么三缸奇骏不要碰?
消费者抵制的并不是奇骏,大家只是无法接受三缸发动机罢了,三缸发动机具有噪音大、震动大的先天缺陷,虽然日产声称花了190亿打造三缸奇骏,但车主论坛中已经有不少车主反馈车辆存在明显的抖动问题了。
所以在三缸发动机的稳定性、可靠性都还比不上四缸发动机的时候,消费者自然更青睐于选择搭载四缸发动机的车型,一辆汽车保养好了是可以开十几年甚至数十年的,谁也不希望自己辛辛苦苦挣钱买来的车没几年就开不了了,因此很多人都说不要碰三缸的奇骏。
是中国的消费者拒绝奇骏的三缸发动机,首先根据车型的销量来看,日产奇骏在经历6月份的购车淡季以后销量开始逐步回升,而全新三缸奇骏在2021年7月份正式上市,虽然8月份的销量达到了九千多台,但很快销量就出现了跳水式的下跌,10月份销量甚至还不到3000台。
其次根据市场舆论来看,日产奇骏在刚上市的时候舆论就已经炸开了锅,网上对三缸奇骏的看法几乎都是一边倒的不看好这款车,随后关于“奇骏耍沙漠”的恶臭营销更是把这款车推上了风口浪尖,网友们如此激动的反应并非只是为了吃瓜凑热闹,而是证明国内消费者对三缸发动机是打心底的排斥。
还记得三缸奇骏在刚上市的时候,日产高层便扬言:“我们既然敢推这款车,我们就是有底气的”,但时间仅仅过了几个月东风日产又赶紧复活了老款四缸奇骏,并给这款车起名为“奇骏垫荣耀”,四缸车的复活预示着三缸奇骏彻底走向了失败,而“头铁”的日产也不得不向现实低头。
为什么三缸奇骏不要碰?
消费者抵制的并不是奇骏,大家只是无法接受三缸发动机罢了,三缸发动机具有噪音大、震动大的先天缺陷,虽然日产声称花了190亿打造三缸奇骏,但车主论坛中已经有不少车主反馈车辆存在明显的抖动问题了。
所以在三缸发动机的稳定性、可靠性都还比不上四缸发动机的时候,消费者自然更青睐于选择搭载四缸发动机的车型,一辆汽车保养好了是可以开十几年甚至数十年的,谁也不希望自己辛辛苦苦挣钱买来的车没几年就开不了了,因此很多人都说不要碰三缸的奇骏。
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