Question

宁德时代电池第一，比亚迪电机第一？

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[ 亿欧导读 ] 动力电池装机量逐渐向头部靠拢，比亚迪特斯拉紧咬电机市场份额

受新冠肺炎疫情、国家补贴退坡等因素影响，2020年上半年中国国内新能源 汽车 产量及动力电池装机量均呈同比下降趋势。

7月10日，据动力电池应用分会研究部统计工信部数据显示，今年上半年国内新能源 汽车 产量约35.1万辆，同比下降42.2%；动力电池装机量约17.5MWh，同比下降41.7%。其中装机量排名前十五的动力电池企业约为17MWh，占比97.3%；电机装机量为38.67万台，排名前15的企业装机量共31.33万台，占总量的81%。

统计显示，2020年上半年，有59家企业在我国新能源 汽车 市场实现装机。其中，排名前20的企业装机量合计达17.3GMh，占比98.7%，几乎占据上半年动力电池装机量的全部份额。

从装机占比来看，排名前10的企业装机量占比均超1%，合计占比93.7%，同比提升6.3个%，动力电池装机量进一步向头部靠拢。

今年上半年中国市场排名前15的企业中，装机量同比实现增长的企业仅有5家，分别是LG化学、中航锂电、松下、塔菲尔、万向一二三，其余10家企业同比表现均为负增长。

今年国产特斯拉开始量产交付后，LG化学、松下等外资电池企业在中国市场的装机量大幅增长，跻身国内装机量前十阵营。其中，LG化学赶超比亚迪，位居第二名。 外资电池生产企业的加速渗透，使得我国动力电池市场格局发生较大变化。

2020年上半年，新能源 汽车 电驱动装机量与去年同期相比，同比下跌43.6%，配套电驱动产品36.4万套。

比亚迪电机装机量同比下跌67.3%，市场份额13.4%。紧随其后的特斯拉凭借Model3的坚挺出货量，拉动旗下电驱动产品一路攀升，占据了12.8%的市场份额。

三合一产品逐渐被越来越多整车厂所选择。其中，日本电产以广汽新能源为切口，销路慢慢打开，目前其配套客户中增加了广汽蔚来和吉利。