Question

飞机上大气压是多少

Answer 1

客舱内通常不加1个标准大气压，而是0．6个大气压左右。在飞机起降过程中，客舱压力会从起飞前的1个大气压降到巡航时的0．6个大气压，降落时再慢慢增加到1个大气压。

由于人类对0．6个大气压（相当于不到3000米高度的大气压）具有非常好的适应能力，这一标准被波音公司、空中客车公司采用。

飞机的加压系统由空气压缩泵系统及周围环境控制系统（ECS）组成。称这两个系统为高空飞行客机的“生命之源”，一点也不为过。

但可怕的是，与结实的机身、机翼相比，“生命之源”较为脆弱，一旦加压系统遭到破坏，机舱失压就会发生。全体乘员，包括驾驶员及空乘人员在内，都暴露在低压、缺氧带来的巨大威胁之下。这时，如果机长没有迅速将飞行高度降低，后果不堪设想。

扩展资料：

早在1938年，波音公司制造的波音307“平流层”客机，就实现了人类首次加压高空飞行，此后人们逐渐意识到了加压对飞行安全的重要性。考虑到成本、机舱壁承受力等因素，客舱内通常不加1个标准大气压，而是0．6个大气压左右。

在飞机起降过程中，客舱压力会从起飞前的1个大气压降到巡航时的0．6个大气压，降落时再慢慢增加到1个大气压。由于人类对0．6个大气压（相当于不到3000米高度的大气压）具有非常好的适应能力，这一标准被波音公司、空中客车公司采用。

飞机的加压系统由空气压缩泵系统及周围环境控制系统（ECS）组成。称这两个系统为高空飞行客机的“生命之源”，一点也不为过。但可怕的是，与结实的机身、机翼相比，“生命之源”较为脆弱，一旦加压系统遭到破坏，机舱失压就会发生。全体乘员，包括驾驶员及空乘人员在内，都暴露在低压、缺氧带来的巨大威胁之下。这时，如果机长没有迅速将飞行高度降低，后果不堪设想。

参考资料来源：百度百科-机舱失压

Answer 2

在低空（2-3km以下），飞机里面的气压与地面基本是一样的；再往上升高度，飞机内外的压强差保持一个恒定值，即飞机内的气压就随着外界大气压的减小而较小，无论是对于旅客机还是战斗机都是一样的。这样做的原因有2个：一是内外压强差过大，会导致飞机结构重量增加太多，如果机舱壳体强度不够的话，会发生“爆炸”，因为机舱相当于一个压力容器；二是如果发生空中失压，即机舱密封遭到破坏，在极短的时间内座舱内部的压强会与外界大气一致，太大的压强差会对人造成严重伤害。因为突然减压，人体内的液体（包括血液）会产生蒸发、肺泡会破裂，严重危及生命。
由于飞机舱内气压与外界不一致，高空时较小，因而当飞机下降时，座舱内压强随外界气压的增加而增加，而人的耳朵内的压强变化较慢，个别人会出现耳鸣、耳朵痛等现象。
当然，载人飞船内的压强是基本上保持与地面保持一致的，但也有风险，就是一旦失压，航天员会在一瞬间死亡。前苏联就曾经出现过处于返回过程的宇宙飞船密封舱破裂，在几秒钟内座舱压力降低为0，航天员身体内的液体蒸发，即短时间内导致3名航天员全部死亡。