自动挡档杆上面的那个按钮是干什么用的？
2019-05-27 · 途虎养车，让养车更易懂
途虎话养车
现在的自动挡车型一般都会有手动换挡模式，但有不少朋友几乎从买车开始到现在都没有用过D挡以外的前进挡。D挡走天下虽没什么问题，可这些功能不用未免有点浪费，而且手动模式只要懂得方法，开车会更省油、更有驾驶乐趣！
自动挡车档位介绍
一般的自动档汽车上的档位分别为：P（驻车挡）、R（倒车挡）、N（空挡）、D（前进挡）、D1；2；3；M+；-；（限制档）、L（低速档）S（运动模式）。
P挡 驻车挡使用方法
当车辆想长时间停车，特别是在坡道上停车，需要换成P挡，此时车轮处于机械抱死状态，能保证车辆在静止状态下无法移动。要注意的是，应该在车辆熄火之后再挂入P挡，然后拔下钥匙。如果挂入P挡再熄火对变速齿轮有损害。在车辆行驶过程中千万不可推入P档，否则会对车辆造成极大损伤。
R挡 倒车挡使用方法
在换成倒车挡时，有的车辆需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆挂到R挡上。要特别注意的是，在汽车移动时不能换入R档，必须要在车辆完全停止时才可以挂倒挡。
N挡 空挡使用方法
N挡可在车辆刚起动或拖车时使用，还可以在等待信号或堵车、短暂停车时使用，在挂入N挡的同时要拉紧手刹，在坡道短暂停车时为防止溜车还要踩着制动。但在下坡时禁止使用N挡空挡滑行，不但不省油，还会损坏变速箱，自动挡的空挡与手动挡的差别很大。
D挡 前进挡使用方法
准备起步行驶时，踩下刹车后，要将挡杆挂入D挡位，然后松手刹，缓慢踩油门，缓慢松开刹车，继续加油门就可以了，这时汽车会根据车速自动在在1～4挡之间自换挡。正常平路行驶时就不用驾驶人再去换其它档位了。
在下长坡时，由于自动档车D档不具备发动机刹车制动的功能，不要一直挂D挡，否则车速会越来越快，带来安全隐患，而频繁的踩刹车会导致刹车片过热而过度磨损。
L挡 低速档换挡方法
这个挡位是不少朋友会忽视的挡位之一，在冰雪路面或遇到堵车时，由于车辆行驶缓慢，如果挂D挡容易让档位忽高忽低，增加油耗。这时换成L挡，能保证车辆档位始终在1挡或2挡之间，避免增加油耗和车辆磨损。同时也比较适用于上下坡！
S挡 运动模式
这个挡位不少朋友在买车之后，开了好几年都不知道它是干什么的！S挡运动模式，在这个模式下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大，使用其他的挡位就会稍差一些。
虽然说汽车有S挡位，但还是不建议广大车主朋友们常用这个挡位，因为使用S挡，油耗会增加。因为高转速下喷油量大，这样一来，汽车的油耗必定会增大，虽然说可以瞬间提速，但是，一般这种挡位多是在超车的时候才会使用，这种挡位其实就是延时升挡而不改变其他工作环节。
D1、2、3；M、＋、－；限制档什么情况下使用？
限制档一般使用在上下坡时，例如；当挂入3或2挡时，会限制最高挡位不超过3或2挡，因此当遇到比较长的下长坡时，可根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位控制车速的目的了。
在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡道上启动时，换成3或2挡能获得更大的输出动力，又或者是坡实在是太陡峭用1挡进行爬坡，下坡时利用发动机制动力进行制动，它比直接挂D挡动力要强很多。尽量避免在下坡时，因频繁的踩刹车导致刹车片过热而过度磨损，而发生事故。
M挡为手动模式，上面的＋、－号其实功能也差不多，＋即加挡、－即减挡，同样用于上下坡比较居多！
这些限制挡位中还有一种稍微特别的，业内人士称之为；直选挡逻辑，其实就是，在手动模式时，你选了几挡那就是几挡，变速箱一般不会介入更改挡位，它会一直保持你挂入的挡位。除非你的车速实在是比较慢的时候它才会帮你降挡。这类挡位逻辑出现在跑车或者是比较强调运动性的车型中居多。
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回答如下：
那是按钮叫做换挡锁止，是有别于日韩系车型蛇形变速箱的一种防止误操作的方式。当P-R时必须按下才可换入档位，R-P也要按，R-N不用按，N-R要按，N-D不用按，D-N不用按，D-S要按，S-D不用按，D-+/-直接切入。
自动挡介绍如下：
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
中文名
自动挡
外文名
automatic catch
含义
不用驾驶者去手动换挡
原理
行星齿轮机构进行变速
挡位
4-9
自动原理
发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。

自动挡
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。
有的自动挡车的方向盘上增加了“+”和“-”换挡按钮”，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。如保时捷911.
挡位说明
P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

R——Reverse，倒车挡。倒车时用。
N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。
D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。
L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。
OD——OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。
明白了汽车自动档的各挡位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动挡汽车的乐趣了。
2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(First Gear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
3，2，1指强制把变速器限制在某一挡以下，比如3就是把变速器强制限制在3挡以下。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2挡，而是1～2挡（如别克车系）用这个挡位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高挡升。
手自一体的变速箱可能就没有分这么多挡位，它除了P、R、N（这三个挡是自动挡车必有的）之外，前进挡就是一个D挡（如一汽马自达6），其他挡位的功能可以通过手动模式来一一实现。
快速超车。既然是超速挡按键，那么它最大的作用当然就是为了实现快速超车。对于自动挡的车子来说，当车速达到了80km/h之后变速箱就会自动升到四挡了这时候车子就会在超速的状态下。这个时候把这个O/D按键按下去，那么挡位就会一直限制在三挡以内，发动机的转速就会升高，扭矩当然也会增大，这时候只要踩下油门就可以安全快速的超车了。
拥堵的路面。大家都知道在拥堵的路面上开车车子一直都是走走停停的，这时候如果按下O/D按键，那么挡位就会限制在三挡以内，这样也就可以减少电磁阀产生的不必要的切换，进而延长它的使用寿命。而且如果拥堵的现象解除了，车子需要提速的时候只要轻轻踩下油门就可以快速提速。
通过下长坡。不少人在下长坡的时候常常没办法好好的掌控车辆，这其实是很危险的，这时候只要把O/D按键按下去，那么挡位就会被限制在三挡以内，这时候只要利用发动机的制动功能就可以了，这样既可以避免因为一直踩住刹车导致的刹车片过热和磨损现象，而且还可以**的提高行车的安全性。
一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下面分别详细介绍如下： P (Parking) 停车档，或称泊车档： P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。 要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。 R (Reverse)倒档： R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。 N (Neutral)空档： N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。 D (Drive)前进档，也称驱动档： D这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并
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会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D 位，汽车可在1～4 档(或3 档)之间自动换档。D 位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D 位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。 S或2 (Second Gear) 2档： 2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2档位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下)。 S表示运动模式（sport） S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 L (Low) 或1 (First Gear)低速档，也称1档： L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
参考资料
