汽油机多久更换一次正时皮带？
发动机是汽车上最重要的三大件之一，同时，它也是一辆汽车的灵魂，决定着汽车的动力性能，相当于人体的心脏。而不管是汽油机还是柴油机，发动机之所以能够平稳正常运转，维持进气-压缩-做功-排气四冲程直线运动，都离不开正时系统的功劳。而如果正时系统一旦出现混乱、跳齿甚至断裂，势必会造成发动机的运转出现问题，可能将面临大修发动机的风险。
一、什么是发动机正时系统
发动机正时系统主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，从而以保证发动机能够维持四冲程的工作定律。此外，在一部分车型上，正时系统还负责驱动冷却水泵。
二、正时皮带和正时链条的区别
目前， 市面上大部分车型搭载的发动机采用的正时系统无非两种：正时链条和正时皮带。不过，随着造车技术水平和工业发展的不断进步，现如今，大部分车型上已经看不到正时皮带了，均被正时链条所替代。
与传统的正时皮带相比，链条驱动的方式传动更加可靠，还可以节省空间，最重要的是链条免维护周期更长，它通过依靠液压张紧轮可以自动调节张紧力度，使链条张力始终维持在正常的松紧度，所以具备耐久性好，传动可靠以及使用寿命长、故障率低等优点，但相应的后期维护成本要高于正时皮带。很多经销商在宣传时，会称正时链条是终生免维护，基本上可以做到跟发动机同寿命，但这也只是理论上的情况。据车质网数据显示，在接到的发动机故障投诉中，正时链条故障投诉排名靠前，大部分故障均发生在60000公里以上。
而正时皮带虽然不能做到免维护，但它同样有着自身的优点。相比于链条，橡胶材质的皮带噪音更小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且更换起来也更加方便。不过，由于橡胶材质的先天性问题，随着使用寿命的增加，皮带容易出现老化、磨损、起毛、开裂甚至断裂的可能性。因此，凡是装配正时皮带的发动机，厂家都会明确标定更换周期。如果不按照说明书规定的周期进行更换，当正时皮带出现跳齿或错乱，就会随之引发一系列不可逆的问题。
三、正时皮带应该多久换一次？
由于每个品牌、每款车型使用的正时皮带都不完全是由同一家厂商供应，即便是统一厂商供货，针对不同车型，正时皮带的更换周期也会存在一定差别。一般来说，大部分车型正时皮带更换周期为6-10万公里。另外，即便是同一车型，不同年款更换周期也不尽相同。如：2010款雪佛兰科鲁兹的建议更换周期为15万公里更换一次，而2013款科鲁兹则缩短为6万公里更换一次。因此，具体更换周期还要以说明书为准。
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佛山市南海永坤精密机电有限公司
2021-10-11 广告
正时皮带有着噪音小、自身变化量小而且易于补偿这些优点，但是皮带寿命肯定要比金属齿轮短，还因为皮带裸露在发动机外部，当时间长了皮带表面就出现老化现象，严重的时候更会有裂纹产生，那个时候就会出现皮带打滑等问题，皮带的老化断裂将会导致发动机顶气门，严重的话更会使气门、活塞、曲轴报废，因此在正时皮带的更换问题上我们必须重视起来！
我们日常在检查正时皮带的时，若看到正时皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，这说明正时皮带已破损，我们需要及时更换正时皮带！正时皮带表面附有油污和冷却液时，也要及时更换，同时还要找出漏油的原因是什么。
接下来就是文章的关键点了，多久更换一次正时皮带。因为正时皮带有着十分的重要性，厂家通常会根据设计以及实际情况来给出一个大概的使用寿命，同时还会建议在推荐使用寿命周期到达前更换正时皮带。厂家给出的更换周期都会在汽车的使用手册和维修手册中清楚地标明。一般来说车辆行驶到6-8万公里就要更换正时皮带，尤其是北方地区，最好是6万公里的时候就更换，南方的话，可以稍微用久点，但是最好也不要超过8公里。
除了用里程等进行判断之外，我们在日常保养的时候最好每次都让师傅帮忙查看一下正时皮带的情况，是否有出现了裂痕或者损伤，出现这些情况时及时更换，避免以后出现更大麻烦。
总的来说，汽车上的正时皮带也是发动机传动的关键部分，行驶6到8万就要换一次了，为了车主们的行驶安全，在去4S店保养汽车的车友就问问师傅让师傅检查一下正时皮带，都是很必要的。
正时皮带一般6-8W公里更换，更换时间公里数建议参考车辆保养手册。
正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的，一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。
随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。
在使用时，要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时带表面有裂纹，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响，需要注意正时带安装是否正确。
汽车发动机正时皮带更换一般情况为60000~80000公里，也有较长的如80000~100000公里，时间不是完全统一的，各品牌车辆要求更换里程数的不一样，以车辆“用户使用手册”为准。
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。扩展资料：
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。
因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。
正时皮带于60年代首次出现,用于大多数4缸车，并越来越多应用于V6发动机上。正时皮带 最初应用于凸轮顶置发动机上，与传统正时链相比，正时皮带更易损坏。
参考资料：正时皮带_百度百科
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由于正时皮带的重要性，厂家一般会依据设计以及实际状况来断定一个引荐的运用寿命，而且建议在引荐运用寿命周期抵达的时分替换正时皮带。这个替换周期都会在轿车的运用手册和修理手册中清楚地标明。
一般在车辆行驶到6-8万公里就能够思考换正时皮带了，尤其是北方，个人建议6万，最好不逾越8万，南边反而能够长一点。换正时皮带是个技术活，建议我们找靠谱的店换，换完之后一定要校验正时皮带是不是安装好，有的车友换完今后发动时机呈现颤动增大，噪音添加的状况。这个时分要及时的查看。
