Question

公路设计小时交通量为什么宜采用第30位小时交通量

公路设计小时交通量为什么宜采用第30位小时交通量

Answer 1

从第1到第30位左右的小时交通量减少比例显著，即曲线斜率大。而从第30位之后，减少缓慢，曲线平直。因此采用30位小时交通量作为公路设计小时交通量，全年8760个小时中，除29个小时外，几乎都能满足通行要求，保证率高。

相关说明

公路设计阶段是指具体完成一条公路所进行的外业勘测和内业设计的全部工作。由于涉及面广、影响因素多，必须经历一个调查研究范围由大到小、工作深度由粗到细的过程。

对于技术上复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的特大桥、互通式立体交叉、隧道、高速公路和一级公路的交通工程及沿线设计中的机电设备等，必要时采用三阶段设计。

即：初测----初步设计----设计概算；定测----技术设计----修正概算；补充定测----施工图设计----施工图预算。技术设计应根据批复的初步设计、测设合同和定测、详勘资料编制；施工图设计应根据批复的技术设计、测设合同和补充定测、补充详勘资料编制。

Answer 2

这只是一种规定，相对来说，这个交通量与年平均日交通量之比K较为稳定。一年中有365*24=8760个小时的交通量，第30位的交通量与年平均日交通量之比较稳定。可以参考百度百科：http://baike.baidu.com/view/309237.htm

Answer 3

从第1到第30位左右的小时交通量减少比例显著，即曲线斜率大。而从第30位之后，减少缓慢，曲线平直。因此采用30位小时交通量作为公路设计小时交通量，全年8760个小时中，除29个小时外，几乎都能满足通行要求，保证率高。