电动汽车和氢燃料汽车哪个会是未来的趋势？
关于新能源汽车的发展，一直以来都是争论不休的话题，说到新能源，大家第一时间就会想到电动汽车，可新能源可不止电动汽车一种，还有被大家忽视的氢燃料汽车，但从目前的市场来看，电动车已经占据了新能源车的主导地位，但同时续航里程以及实际环保效果方面也一直都存在争议，而进入市场较晚的氢燃料汽车在新能源市场走向和占有率中明显吃亏。
另外，氢燃料汽车可以达到650公里，与目前国内纯电动汽车的运力相比，氢燃料汽车令人敬畏，氢的能量密度相当高，燃料电池是汽油的两倍多。因此，氢燃料电池汽车的行驶里程是相当强大的，比如丰田的Mirai里程可以达到700公里，而丰田优良的舒适性之前就已经释放出来了。ride概念车的续航里程可达1000公里，目前纯电动汽车无法实现，不会影响现有的电网系统。而且，氢燃料电池汽车在运行过程中只产生空气和水，燃料电池不存在回收利用的问题，因为它是随时用来发电的，所以不需要堆积笨重难回收的电池。纯电动汽车靠充电，废旧电池的回收利用也是一大难题。因此，在环保方面，氢燃料电池汽车也有优势。
然而，就生产和技术成本而言，氢燃料电池汽车的技术和结构非常复杂。氢燃料汽车主要依靠氢气和氧化反应产生电能来驱动发动机。然而，这需要贵铂作为催化剂，这大大增加了成本。这也是氢燃料汽车发展的瓶颈之一，长期无法解决。在测量氢燃料汽车的燃油经济性时，计算出每1公里的油耗约为0.6元。纯电动汽车只需不到0.1元。制造汽车的成本决定了售价。因此，目前很难生产出廉价的氢燃料电池汽车。目前已知只有佛山建加氢站，其他城市尚未普及，车辆使用受到很大限制。即使在日本，在建的氢站也只有100座，而电动车的快速充电站却有7000座。氢燃料电池汽车的便利性仍低于电动汽车，电动汽车的便利性仍低于传统燃料汽车。
氢燃料电池车归根到底还是要在技术上取得突破，比如，找到铂金的替代物和低成本制取高纯度氢气的方法。至于加氢站的建设，可以在传统加油站设立加氢区，这样就能够很快的向市场铺开。而纯电池车所面临最重要的问题及时电池密度太小，这也导致续航能力低的主要原因，另一方面则是废电池回收问题。不过按照现在新能源的发展趋势，未来恐怕依然是电动汽车的天下！
电能和氢能谁才是新能源汽车的未来
