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没有什么可比性
XTC750整体上要比挑战者350低一个级别,价格低300元左右
以下四个差别的差价就不止500了
1、XTC750的车架并不是XTC,而是仿XTC,这其实是捷安特的一个小聪明,以前ATX7的车架就是ATX,也叫ATX PRO,可能很多人就会误会XTC750的车架就是XTC FR/TEAM。这个车架其实仅仅比ATX8好一点,价格应该在1000以内。而挑战者350的车架是TFS,是美利达仅次于HFS的车架,用了很多HFS技术,跟750的单纯模仿差距很大,TFS的单价一般在1300左右。
2、XTC750的前叉是RST,比挑350的DART2差不止一个档次,而且这里其实是XTC750的一个隐患,就是必须用大口径的前叉,普通的前叉用不上的,而大口径的前叉很少,所以一旦前叉损坏或者将来你要升级前叉,就会遇到很多麻烦和局限性,虽然捷安特强调是为了提高强度,我觉得其实是一个败笔。
3、轮组,350的是24孔成品轮组,而750是DP20+M475编织轮组,成品轮组的刚性很稳定性都会好一些,但是也有缺点,辐条要买特制的,比较贵,建议一旦有断条之类的,一次多买几根。说回来这个级别的轮组也不容易断条了。
4、750的刹车是BB5,350的刹车是BB7,这里直接差一个等级。
预算够就选350,预算紧张也不要750,挑战者300也比750要好。
祝骑行愉快! 粘贴来的,请参考
XTC750整体上要比挑战者350低一个级别,价格低300元左右
以下四个差别的差价就不止500了
1、XTC750的车架并不是XTC,而是仿XTC,这其实是捷安特的一个小聪明,以前ATX7的车架就是ATX,也叫ATX PRO,可能很多人就会误会XTC750的车架就是XTC FR/TEAM。这个车架其实仅仅比ATX8好一点,价格应该在1000以内。而挑战者350的车架是TFS,是美利达仅次于HFS的车架,用了很多HFS技术,跟750的单纯模仿差距很大,TFS的单价一般在1300左右。
2、XTC750的前叉是RST,比挑350的DART2差不止一个档次,而且这里其实是XTC750的一个隐患,就是必须用大口径的前叉,普通的前叉用不上的,而大口径的前叉很少,所以一旦前叉损坏或者将来你要升级前叉,就会遇到很多麻烦和局限性,虽然捷安特强调是为了提高强度,我觉得其实是一个败笔。
3、轮组,350的是24孔成品轮组,而750是DP20+M475编织轮组,成品轮组的刚性很稳定性都会好一些,但是也有缺点,辐条要买特制的,比较贵,建议一旦有断条之类的,一次多买几根。说回来这个级别的轮组也不容易断条了。
4、750的刹车是BB5,350的刹车是BB7,这里直接差一个等级。
预算够就选350,预算紧张也不要750,挑战者300也比750要好。
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我个人认为XTC750好些 因为它的车架子粗 还有镁合金的前叉也很粗壮 整体看起来比美利达的结实多了 而且镁合金的前叉弹性特别好
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两个都不算好,有钱直接上XTC790 后变是SLX。相比之下我坚持捷安特。。第一售后服务店多,第二细节做的好些。。我这么认为~
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必然350!
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