Question

谁知道大修后该发动机为何缸压不足?

Answer 1

一般情况下，大修后气缸压力不足的原因有以下几种:

1、活塞环装配不正确,有对口现象

2、活塞与气缸套的配合间隙过大

3、气门头部与气门座圈的密封性不良

4、气门弹簧的自由长度超过极限值

5、气门间隙调整不当

6、正时记号装配不正确

扩展资料：

缸压不足的外在表现

1、发动机运转不稳，排气管有“突、突”声，或化油器有回火现象，说明有可能是气缸压力不足。

2、冷车起动困难，爬坡无明显变化，在没有减压状态下，摇车能克服过活塞压缩行程上止点，说明有可能是气缸压力不足。

3、机油耗量增加，从加机油口排气，严重时向外喷机油，说明有可能是气缸压力不足。

4、排气管向外排出水珠，化油器回火，且曲轴箱内有水漏入、漏出，说明有可能是气缸压力不足。

5、将发动机怠速预热, 踩下油门踏板, 用汽车专用听诊器听发动机的声音, 取出气压压力检测专用工具，分别检测气缸压力。

Answer 2

该车大修发动机后,检测气缸压力只有600kPa左右(标准气缸压力值为960kPa),且4个气缸的压力相差不大。故障分析与排除:一般情况下,气缸压力不足的原因有以下几种:1)活塞环装配不正确,有对口现象;2)活塞与气缸套的配合间隙过大;3)气门头部与气门座圈的密封性不良;4)气门弹簧的自由长度超过极限值;5)气门间隙调整不当;6)正时记号装配不正确。按照由简到繁的原则,先查看正时记号,正时记号正确。重新调整气门间隙,然后检测气缸压力,气缸压力没有变化。因该发动机刚刚经过大修,且各道工序都经过工程师检测调试,所以上述第一、二种情况的可能性不大,故暂时不予以考虑。接下来,我们决定分解气缸盖进一步检测。卸下气门弹簧和气门杆,测量气门口的宽度,符合标准要求。检查气门头部没有下沉现象,气门杆与气门导管的配合间隙也正常。测量气门弹簧的自由长度为49.1mm(标准长度为49.8mm,极限长度为48.8mm),在规定值范围内。经过一系列检测没有发现问题所在,于是冷静下来重新进行分析判断。