在冬季的时候，很多人都会遇到这样一个问题，那就是柴油的“结冰”问题。那么，柴油为什么会结冰？
事实上，之所以会出现这种情况，主要是因为柴油不像其他油品一样，因为其组成成分，随温度降低会有“凝结”现象，凝结起来好像骨头汤冷却后的油脂一样，在通常情况下，这种情况也被称为 “结蜡”。柴油之所以会“结蜡”，主要是因为温度比较低，当然，值得注意的是，结蜡之后的柴油，往往其流动性都会比较差，在有的时候，可能会严重地阻碍供油管路的通畅，导致车辆供油困难。当然，柴油结蜡也是一种再正常不过的情况。
要解决柴油“凝结”的问题，其实可以在柴油中加入一定量的柴油防凝剂。柴油防凝剂又被称为柴油低温流动性改进剂，是目前柴油生产中一种降凝的添加剂。柴油防凝剂的原理是：当我们在柴油中加入防凝剂之后，一旦出现温度降低的情况，蜡晶只要形成，防凝剂就会直接起到成核剂的作用与蜡晶共同析出或吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微。事实上，防凝剂的作用，其实主要体现在破坏或改变蜡结晶的功能上，也正因为如此，才可以降低柴油的凝点。
那么，如何使用柴油防凝剂？事实上，在使用柴油防凝剂的时候，一定要注意以下几点：
第一点，在使用柴油防凝剂的时候，一定要先将柴油防凝剂倒入柴油箱后再加入柴油。
第二点，一定要严格根据产品说明书上使用比例进行添加。
第三点，在严寒期间使用柴油防凝剂时，一定要将柴油防凝剂放在有空调的房间或开有暖气的驾驶室保管，加油的时候再取出。
柴油防凝剂的使用方法如下：
1、在柴油结蜡前，将防凝剂按1:1000比例加入柴油中，并使防凝剂与柴油充分混合，先加防凝剂后加柴油。
2、为快速体现防凝效果，使用前请摇晃几下瓶子，将本品预热到15℃以上使用。
3、超出国标柴油安全温度，请更换低标号柴油加防凝剂或者做安全实验后再选择。
扩展资料：
用柴油防凝剂要做到方法正确，以往通过火盆烘烤，或者在柴油中掺入汽油煤油的做法有很大危险：
1、在柴油里掺混汽油危险。首先，柴油燃点为260℃，而汽油燃点高达427℃，它使车辆冷启动时发生困难；其次，一部分燃料无法充分燃烧，油耗显著上升、马力下降、尾气污染加剧，发动机内积碳增多，影响发动机寿命；再次，汽油易燃易爆，而柴油相对比较安全，直接掺混，存在安全隐患。
2、直接烘烤油箱危险。点火盆可能会引发油箱爆炸，既费时费力，又极具危险性。
3、在柴油中掺入少量煤油危险。这种混合油，长久使用会破坏一些发动机的零件，尤其不适用于高档车。
参考资料来源：百度百科-柴油防凝剂
推荐于2018-02-23 · 知道合伙人生活技巧行家
xiaohan1038
知道合伙人生活技巧行家
向TA提问 私信TA
2、为快速体现防凝效果，使用前请摇晃几下瓶子，将本品预热到15℃以上使用。
3、超出国标柴油安全温度，请更换低标号柴油加防凝剂或者做安全实验后再选择。
应该按标号加油：
同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。例如0号柴油的凝固点为0℃，因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。目前，国内应用的柴油按凝固点分为5个标号：0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高6℃-7℃。
所以：
一般0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;
-10号柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;
-20号柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;
-35号柴油适用于气温在-20℃至-28℃时使用。
在柴油结蜡前，将第二代柴油防凝剂按1:1000比例加入柴油中，并使防凝剂与柴油充分混合。如果柴油结蜡后再添加，已经错过时机，防凝剂防凝效果不能发挥。这时需先用热水等方法使油箱中柴油解冻，再添加防凝剂。为快速体现防凝效果，有条件的可将本品预热到15℃以上使用。
豪特专家为广大车主建议：车辆使用时，先加防凝剂再加柴油以保障均匀混合；油库等大型储油设备使用时，应用循环设备保障混合，实现降凝防冻效果。
参考资料：
http://wenku.baidu.com/link?url=cmiE-LRLKqagQODJ4wZsALPIezhEAMDJ1UEtKQYG1V8urPsB42HBEfjPRQqJBh6vHeuT_mDFidQcSaDb9nAvJ_vQvKFca5_TlvdgcRMh9Uy
