中国市场如此大，为何日本车企只把三流技术卖中国？
世界的丰田，中国的大众，这话确实没毛病，为什么这么说，请看完，大众把先进的技术都分布到各个国家基本都统一执行，但是国内的丰田非世界的丰田，中国的日本车跟国外的有一个质的差距，但是中国的大众跟国外的基本一样，首先大众良心没有问题，但是日本在出发点上就无法跟德国相比，日本在造车理念上就输了，一分钱一分货，这没有错，销量足够说明一切，你说大众不好，但是人销量好，你说日本车好，销量就那样，日本车适合对车没什么要求的人开，就一个代步工具
官车，清一色的奥迪，现在在路上也一样很多奥迪都是白底车牌，大众每年卖车最多的国家就是中国，全靠中国人买神车大众，大众才有钱去在其他国家投入，才有钱去研究新技术，尤其那款德国原装进口朗逸(参数|图片)，更是让无数人折服，大众爱中国，知道中国人离不开大众，连召回也避开中国，害怕中国人一分钟摸不到大众心痛，你看现在什么新能源，混动慢慢流行，却不知大众早就用混动技术了，汽油机油混动，很厉害，这车开起来很高级。
再说丰田，世界的丰田，为什么这么说呢，你看看国外，这又要说美国了，SUV销量第一的是雷克萨斯，有时候讴歌。小轿车，丰田走在前列上。皮卡，坦途(参数|图片)销量也是排行前列。新能源更不要说了，还是走在前列上。甚至中东地区的恐怖分子都是开着坦途，tocama架挺机枪打游击。丰田真的是一直都在前列线上。
在技术上，德系车可谓是领先全世界，纵使日系汽车会收纳很多黑科技，但国人还是更放心德国的技术。在价格上，大众与丰田不相伯仲，其他款式亦是如此。综合以上来看，国人买德系车也是非常合理的。
从国际层面观望，大众车是要比丰田车便宜的；它的销量虽然在世界范围未能超越丰田，但靠着中国市场，它的销量还是能紧跟丰田的。然而，最近的大众车价格开始上涨，这对于国内消费者来说不是那么容易接受的，如今大众车本身质量，已经不是大众的真实质量了。若再升上去，相信德国车的销量就没有那么高了。大众还是乖乖做好自己技术吧！
大众的车子在中国好卖，但是丰田的车子在全世界都好卖，大众车在国内保值率高，但是在全世界来看保值率一般，丰田才是保值神车，所以撇开国别来讲，丰田的车子在国际上的口碑都是非常不错的，但是大众的车子就像网友调侃的一样，丰田研究车，大众研究中国人。
提到大众的烧机油双离合等问题，其实这一些是大众车的一些通病，但是关于这一些，总有一些人会说，那是大众车子敢于创新技术先进，日本车技术老旧所以不坏，那么综合来讲，还是丰田可靠性比大众好的。大众的烧机油属于设计问题，像美系车很少有这种问题，大众的双离合变速器故障率偏高，但是这不是大众的特有，很多双离合变速器故障率都是比较高的，只不过大众用的双离合比较多而已，导致了这种市场口碑。
不过根据市场表现来看，丰田的车子市场表现确实要比大众要好的，可以这么说，大众车子没有中国市场，也许就失去汽车届霸主的地位了，但是丰田失去中国市场，对他的影响却不是很大，由此也可看出来大众对中国市场的依赖以及大众车子在全球范围内的市场份额。
日系车一直将轻巧、省油做为品牌卖点，但它真的是太年轻太天真，完全不懂中国人好面子讲排场的基本原则，有一句话总结的好“日本车研究发动机，德国车研究中国人”加之丰田车常年被诟病的安全系数低、用料少、防撞钢板用泡沫等黑点，与之相比大众汽车的厚重、结实就更得中国消费者的青睐了。
跨国汽车制造商陆续公布了2015年度全球销量数据，丰田以1,015万辆的成绩连续第四年夺冠，胜过大众汽车集团和通用汽车集团一筹。大众曾在2015年上半年超越丰田，但之后在中国市场销量滑坡，加上尾气门负面影响，销量受到拖累。2015年销量靠前的几大车企整体表现一般，全球销量三甲中，只有通用汽车一家实现销量同比增长。
2006年大众汽车集团在中国销量也创了历史新高，我们超过71万多台的数量，所以，在整个汽车行业，我们还是非常领先的。另外，今年2007年的第一季度，我们集团在中国的销量第一次又创了季度的新高，超过20万辆。这样一个销量。所以，总体来说，我们的业务运行良好，我们也随着中国汽车市场这样一个快速发展的速度一起成长。但是数量不是我们追求的唯一的目标，相比而言，我们觉得在盈利能力和市场定位，在提升服务，销售，在这个渠道方面，以及提升国产化利益，降低我们的运营成本等等这些方面，我们要花更多的功夫。
我国内的公司是生产汽车零配件的，其中一个最很主要的部件的生产设备叫做高频焊接。 在有这个设备之前，我们公司主要是进口日本一家公司生产的这个部件，质量很好，当然，价格也是相当高，合作两年后，公司决定从这家公司进口同样的生产设备来自己生产。
（这家公司也卖制成品也卖设备） ， 去这家日本公司参观他们的设备，然后指明要同样型号的设备。 于是花了1500万人民币， 设备进来了。 还是请这家公司的技术人员来这里调试。这充分利用了中国的劳动力。
