Question

发动机机油消耗量过大什么原因？

Answer 1

发动机机油消耗过大原因：一是油底壳坏了，机油泄漏了。二是机油进入气缸，参与了燃烧。
导致发动机机油消耗过大的故障主要有：1、机体结合部位密封不严,润滑系统漏油。排除方法;应根据漏油位置,更换各种密封垫或油封,保证其密封。

2、油底壳油面过高。这时,多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉,造成机油消耗量过大。排除方法:应放出多余润滑油,使其储油量在标准范围之内。

3、空气滤清器机油过多。湿式空气滤清器中的机油过多,在热车情况下,被稀释后的机油，容易被高速空气流带入气缸燃烧,造成机油消耗量过大。排除方法:应倒出多余机油。

4、活塞环受损、卡死或折断,不起刮油作用。正常情况下,曲轴旋转溅起的,用来润滑气缸内壁的机油,常被活塞环刮下流回油底壳。当活塞环磨损、卡死或折断后,刮油性能下降或不起刮油作用,使机油进入燃烧室燃烧,导致机油消耗量增加。排除方法:全部更换新活塞环。

Answer 2

机油消耗量过大的主要原因
1）活塞与缸壁间隙过大或活塞环老化造成机油窜入燃烧室。这时会伴随排气冒蓝烟，发动机功率下降。
（2）气门油封损坏，机油顺着气门与气门导管进入燃烧室，伴随发动机排气冒蓝烟。
（3）机油外泄漏，通过管路、滤清器等部位向机外泄漏。
（4）机油泄漏入冷却水中，从冷却水中可以看到油花。
（5）增压柴油机涡轮增压器弹力密封装置失效
机油消耗量过大的排除方法
① 首先应检查缸体曲轴箱结合部和油管接头等处有无机油渗漏痕迹，曲轴前后油封是否密封。如发现油底壳与曲轴箱的结合面边缘普遍渗油，而油底壳螺钉紧固，衬垫良好，则说明曲轴箱内压力过高。
② 抽出机油尺，若从机油尺孔感觉曲轴箱压力确实过高，则可认为是曲轴箱通风装置堵塞，必须进行疏通处理。

③ 若检查出曲轴前后油封漏油严重，应及时维修。如果只是渗油，仍可暂时继续使用，待二级保养时一并排除，但使用中应经常注意检查油面高度。
④ 若在贮气筒放气阀处排污中有很多机油，则说明空气压缩机窜机油。应检查空压机活塞、活塞环与缸壁的磨损是否过甚，并予以修复。

⑤ 如果发动机的排气冒蓝烟，说明机油被吸入气缸燃烧排出。应该先检查进气管中有无机油，若有机油则说明增压器的密封圈损坏，机油顺轴流入气道，需更换密封圈。
⑥检查气门油封是否完好，进气门杆与导管的配合间隙是否过大，并给予更换维修。

⑦ 若上述检查均良好，再拆下缸盖和油底壳，对气缸、活塞、活塞环进行全面检查测量，达到排除故障的目的。
⑧ 检查冷却液中是否有机油，如有，则是缸体或缸盖某处开裂，缸垫油道损坏或机油冷却器损坏，使机油进入冷却液的缘故，应找到相应损坏部位予以维修。

Answer 3

1、活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反
活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外，当活塞环对口或活塞环装反，也相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通路，引起机油消耗量猛增。
2、活塞与气缸壁间隙过大
当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。
3、加入的机油粘度过低
粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。
4、发动机转速过高
发动机转速越高，曲柄和连杆的离心力就越大，甩到气缸壁上的机油也将增多。这样，油环就来不及将气缸壁上的机油刮落，进入燃烧室烧掉的机油就会增多。同时，由于输油量的增多，油底壳内的机油温度也会增高，机油变稀。另一方面，自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增多。因此，机油的消耗量就会增多

Answer 4

您好，你可以参考以下的内容
发动机机油消耗过大的原因如下：1、油底壳损坏，导致机油泄漏。2、机油进入气缸，参与了燃烧。导致发动机机油消耗过大的故障主要有：1、机体接合部位密封不严，润滑系统漏油。排除方法：应根据漏油位置更换各种密封垫或油封，保证其密封。2、油底壳油面过高。这时多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉，造成机油消耗量过大。排除方法：应放出多余润滑油，使其储油量在标准范围之内。3、空气滤清器机油过多。湿式空气滤清器中的机油过多，在热车情况下被稀释后的机油，容易被高速空气流带入气缸燃烧，造成机油消耗量过大。排除方法：应倒出多余机油。4、活塞环受损、卡死或折断起不到刮油作用。当活塞环磨损、卡死或折断后，刮油性能下降或不起作用，使机油进入燃烧室燃烧，导致机油消耗量增加。排除方法：更换新活塞环。

Answer 5

一般判断为假故障。
　　原因分析：变黑原因主要有两个方面。
　　首先，是由于清净分散剂的作用；
　　其次是由于使用中的机油被氧化。
　　如果一种机油在使用中不变黑，说明这种机油根本没有发挥其正常的清洁作用。
　　目前的机油一般都含有清净分散剂，吸收燃烧产生的积炭和机油的氧化物，以便换油时换出，从而保证发动机内部清洁。
　　所以，刚刚更换的机油变黑不一定是由于发动机内部太脏引起，只要按规定时间换油即可。
　　注意：一定要按期换机油和机油滤清器（或滤芯）。
　　机油使用一段时间后，机油的粘度变稠并且有酸性物产生，如不定期更换将损害发动机部件，影响发动机正常运转。
　　当前，根据机油的时效性，以及汽车的使用情况，我们必须保养爱车。
　　首先：机油分为矿物质机油和半合成机油，还有全合成机油。
　　矿物质机油一般5000公里一换，这是正常的更换标准。
　　半合成机油7500公里一换，全合成机油10000公里，换一次。
　　另外，当前机油的时效性一般保守时间都是半年，半年后氧化，就会发生质变，对爱车的润滑就没有了保证。
　　也就是说，不论你的爱车用的什么机油，有没有跑够公里数，半年必须换一次，保证机油新鲜度和粘度。
　　如果在半年内跑够公里数，也要更换。
　　机滤也会随着机油的更换而更换，机滤也有质量之分，如果你购买的机滤质量一般，机油是全合成的，那就不搭配。