从徐州市的发展规划和速度来看未来几年能进入准一线城市吗？
首先，徐州未来五年过万亿。第二，徐州未来成为新一线城市可能性不大，除非重大政策调整。第三，徐州人很务实，没那么好高骛远，脚踏实地做好自己最好。
进入所谓一线城市就那么重要吗？应该把房价、物价降下来、生活环境整治好、获得幸福感这才是正道！
不能。
现代文明国家，城市的地位和交通成本高度相关。
北京不用说。交通成本，占据联接关内、关外，东西南北的交通要冲。海运差一点，但被首位度弥补了。
上海是交通成本决定城市命运的典范。水运成本最低，上海有海运大港，背靠中国内河水运量最大的长江水系，以及依托这个水系发达的长三角城市群。
以江苏省为例，从苏南至苏北，发达程度按接受上海辐射距离的远近递减。
南京是个特例，因为省内首位度，抵消了一部分离上海较远的劣势。此外，南京的长江水运，也有一定优势。
徐州这地方，占了一个铁路枢纽、运河水运的优势，外加一个观音机场的空港。
但铁路枢纽的优势，被郑州分羹。运河水运量，远不如长江。海运，因为不直接临海，毗邻的连云港海运没发展起来，受连云港“辐射”的优惠小。
徐州目前是淮海经济区中心城市，淮海经济区位于苏北、鲁南、豫东、徽北地区，传统上不是富裕地区。徐州占个“穷老大”。
至于其它禀赋，气候方面，以往徐州冬天偏长、偏冷（过了淮河北方第一个集中供暖的城市）。现在随着全球气候变暖，以及城市热岛效应，徐州冬天气温非常温和了。以往在徐州无法存活的南方树种香樟，都可以存活了。
环境方面，绿化，资源枯竭型城市的采煤塌陷区改造，确实对环境改善很大。但这些东西看起来热闹，于民有利，但长期看， 却容易被模仿，容易同质化，门槛不高！！形不成竞争壁垒！！
人口和人才方面。人口一度净流出，近几年人口平衡，微有净流入。人才方面，本地读书读出来的，优先往欧美、京、沪、南京、杭州、苏州、广州跑，自己的高端人才留不住、外来的高端人才引进数量有限。
至于创业环境，有司的决心是大的，愿望是好的，甚至推出“不见面审批”这样的噱头。但在实际操作层面上，谁幻想不见面就能审批到，纯粹是脑子进水了，实际上是不想干了。还是犯了鲁迅说的“挂一个招牌，就当完事了”的老毛病。 缺配套措施，缺落地跟进，缺官民之间监督和被监督成本合理的科学制度设计，市场主体交易成本居高不下。
城市“公务员崇拜”氛围浓厚。无论从就业、择偶、还是公众心理，普遍认可体制内。这本身就是创业环境不良的指示剂。
产业结构，高 科技 、高端金融企业不多，层次不高。餐饮业发达，自嗨型城市。 旅游 资源，大家都明白，属于那种，外地人隐约听说过，只来一次的比较多。周边县市周末游的比较多。
医疗资源在地级市比较丰富，三甲医院比较多。但水平还是和京、沪、南京拉开了差距，大病还得往外跑。
教育，在高考层面近年江苏垫底，不能全怪本地教育，好生源往苏南跑的比较多。高等教育资源，实际上和医疗资源的地位匹配，在地级市不差。一个211，几个普本，医学、师范、综合、高职、军校，部属、省属、市属高校都有，拉升了市民的层次。
因此，综合起来， 徐州和自己资源禀赋、交通地位匹配的城市定位和发展前景，极限就是二线城市。 当然了，如果足够努力，可以在二线中的排位有所进步。但进入一线，还是免了吧。
这个不是靠干劲就能弥补的。因为， 别的城市也在同步发展。那么城市的禀赋（区位、气候等因素）、交通成本，决定了人口的流向，和人才的规模档次，进而决定了城市发展的后劲、前景和定位。
当然了，联合国人居奖，多条地铁，可以增加城市的吸引力，但这些花头对城市竞争力也只能起到微调的作用。
事在人为，只能纵向自己和自己比，横向比，还是理性点。
绝不可能！没必要争什么一线二线，优化环境，增加就业，提高收入，扩大医疗、教育的覆盖和质量，这才是需要全力以赴要干的事。
一线城市过得很好吗？，只要地方经济收入高，从长远发展看经济，经济繁荣昌盛，人民生活富余多幸福。知足为乐……
做为一个土生土长的徐州人。确实感受到这几年的发展和变化特别快。农村的老家也拆迁变成了高楼。即使能进入准一线城市只是框架和规模。还需进一步完善。
不能 看看徐州市区中心文亭街崇德巷11-7就知道为啥不能了
