什么人才有资格参加达喀尔拉力赛
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2011-01-13
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报名费每人13500欧元,车手和领航每个人都是一样的价格。为这个车手服务的后勤人员,每个人的报名费用是8500欧元。
除了上述报名费,要交纳给组委会的还有行政检查和技术检查的费用,以及卫星导航和通信系统租用费用,一部车加起来要做5000欧元的预算。此外,每个车手都要考虑签证费,一般要200欧元,赛车执照手续费至少1000欧元。加起来就要6000欧元左右。
另一项需要承担的基本费用就是车手的差旅费。每一个车手要自己负责从所在地到布宜诺斯艾利斯的机票和住宿,按照本次组委会下辖旅行社提供的报价,每人在欧洲口岸的机票为1500至1700欧元,住宿费用为1500欧元左右。当然,这些都是按照经济舱和最低住宿标准核算。这次参赛的中国车手们,从北京飞往布宜诺斯艾利斯的机票一般都在两万人民币上下,加上出租车费用以及其他杂费,差旅总费用在4000欧元上下。
而在车手的参赛费用中,最重要的一部分是赛车的购买和租用,以及维修服务的价格。
首先从摩托车开始。对于一个摩托车手,法国人最低的价格可以在2.5万欧元就租到一部车,只是这没有考虑到后援以及维修服务,以及备用轮胎和零件在内的附加成本。毕竟,获取参赛资格只是第一步,终极目标则是完赛!事实上,自己维修摩托车并跑完全程,基本是一项不可能完成的任务。加上必须配备的轮胎和零件,维修和后援服务项目之后,以租用一部KTM450摩托车为例,总费用轻易就突破5万欧元!再加上摩托车手本身的注册以及其他费用,总成本则突破7万欧元!
与摩托车相比,租用或者购买汽车参赛成本的差异就更大了。如果要求不高,购买一辆征战过两次达喀尔的日产寻路者赛车只要7万欧元,可这样的投资与风险完全不成比例。因为假如没有丰富的经验重新改装和更换配件,达到参赛标准几乎不可能,还是租一辆或者买一部新车更靠谱。租用一部普通的寻路者或丰田陆地巡洋舰的价格为10万欧元左右,必备零件的预算为1万欧元,这样的基本配备根本无法保证大幅维修的需要。据了解,名不见经传的法国丰田车队的零件预算标准,赫然为每部车5万欧元。轮胎是另一项重要支出,保底预算为5000欧元,油料没有讨价还价的余地,根据排量不同一般在8000欧元上下,助理服务以及T5卡车分摊费用5万欧元,要想得到可以进入赛道的T4卡车服务,价格还要大幅增加。车辆本身的保险需要5000欧元,这样算下来,一部车没有20万欧元就不要考虑了。
这是按照以完赛为目的的普通量产改装车为模型进行调查的,如果选用一部像巴吉这样的专业赛车,成本还会数倍增加。这一次卢宁军所驾驶的SMG巴吉赛车已是组委会和车队双重照顾的价格,据统一车队透露,费用仍有600万人民币之多。我们继续按照基本配置进一步计算。如果加上前边所列出的车手和领航的费用,汽车组租用一部车的参赛预算至少为30万欧元。
除了上述报名费,要交纳给组委会的还有行政检查和技术检查的费用,以及卫星导航和通信系统租用费用,一部车加起来要做5000欧元的预算。此外,每个车手都要考虑签证费,一般要200欧元,赛车执照手续费至少1000欧元。加起来就要6000欧元左右。
另一项需要承担的基本费用就是车手的差旅费。每一个车手要自己负责从所在地到布宜诺斯艾利斯的机票和住宿,按照本次组委会下辖旅行社提供的报价,每人在欧洲口岸的机票为1500至1700欧元,住宿费用为1500欧元左右。当然,这些都是按照经济舱和最低住宿标准核算。这次参赛的中国车手们,从北京飞往布宜诺斯艾利斯的机票一般都在两万人民币上下,加上出租车费用以及其他杂费,差旅总费用在4000欧元上下。
而在车手的参赛费用中,最重要的一部分是赛车的购买和租用,以及维修服务的价格。
首先从摩托车开始。对于一个摩托车手,法国人最低的价格可以在2.5万欧元就租到一部车,只是这没有考虑到后援以及维修服务,以及备用轮胎和零件在内的附加成本。毕竟,获取参赛资格只是第一步,终极目标则是完赛!事实上,自己维修摩托车并跑完全程,基本是一项不可能完成的任务。加上必须配备的轮胎和零件,维修和后援服务项目之后,以租用一部KTM450摩托车为例,总费用轻易就突破5万欧元!再加上摩托车手本身的注册以及其他费用,总成本则突破7万欧元!
与摩托车相比,租用或者购买汽车参赛成本的差异就更大了。如果要求不高,购买一辆征战过两次达喀尔的日产寻路者赛车只要7万欧元,可这样的投资与风险完全不成比例。因为假如没有丰富的经验重新改装和更换配件,达到参赛标准几乎不可能,还是租一辆或者买一部新车更靠谱。租用一部普通的寻路者或丰田陆地巡洋舰的价格为10万欧元左右,必备零件的预算为1万欧元,这样的基本配备根本无法保证大幅维修的需要。据了解,名不见经传的法国丰田车队的零件预算标准,赫然为每部车5万欧元。轮胎是另一项重要支出,保底预算为5000欧元,油料没有讨价还价的余地,根据排量不同一般在8000欧元上下,助理服务以及T5卡车分摊费用5万欧元,要想得到可以进入赛道的T4卡车服务,价格还要大幅增加。车辆本身的保险需要5000欧元,这样算下来,一部车没有20万欧元就不要考虑了。
这是按照以完赛为目的的普通量产改装车为模型进行调查的,如果选用一部像巴吉这样的专业赛车,成本还会数倍增加。这一次卢宁军所驾驶的SMG巴吉赛车已是组委会和车队双重照顾的价格,据统一车队透露,费用仍有600万人民币之多。我们继续按照基本配置进一步计算。如果加上前边所列出的车手和领航的费用,汽车组租用一部车的参赛预算至少为30万欧元。
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啥是拉力赛?
拉力,是其英文Rally的中文译音,是汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行,是在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量,又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。比赛在规定日期内分若干阶段进行,每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段交替进行,每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法,每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员(领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩,时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制,车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到,迟到或早到都会受到处罚。
国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛(16站)、欧洲拉力锦标赛(11站,难度系数分20/10/5/2)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型国际赛事,当然我们中国也有自己的拉力赛事--全国汽车拉力锦标赛CRC,今年赛程:
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韩寒去赛车你怎么评价?
韩寒现为职业赛车手,赛车记录:2003年代表北京极速车队参加全国汽车拉力锦标赛上海站N组获得N组第六。长春站获得N组第八。北京站获得N组第六。2004年上海站N组第七。2004年六月加入云南红河车队。2004年获得亚洲宝马方程式资格赛冠军。获得宝马参赛奖学金五万美金。参加年度亚洲宝马方程式。巴林站获得第七,新秀杯排名第一。马来西亚站获得第八,新秀杯排名第二。上海站排名第七,新秀杯第二。日本站排名第六,新秀杯第一。2005年加入上海大众车队,全国汽车场地锦标赛1600 CC组获珠海站第一,上海站第二,北京站第一,年度第二,2006年全国汽车场地锦标赛1600 CC组上海站第三,全国汽车拉力锦标赛上海站第二。
赛车是韩寒的另一个梦想,不论如何,他实现了他第二个梦想,并且为国家争了光,我们应该为他祝贺。
我们,也许连第一个梦想还没有实现,但是我们也会努力:)
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拉力,是其英文Rally的中文译音,是汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行,是在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量,又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。比赛在规定日期内分若干阶段进行,每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段交替进行,每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法,每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员(领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩,时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制,车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到,迟到或早到都会受到处罚。
国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛(16站)、欧洲拉力锦标赛(11站,难度系数分20/10/5/2)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型国际赛事,当然我们中国也有自己的拉力赛事--全国汽车拉力锦标赛CRC,今年赛程:
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韩寒去赛车你怎么评价?
韩寒现为职业赛车手,赛车记录:2003年代表北京极速车队参加全国汽车拉力锦标赛上海站N组获得N组第六。长春站获得N组第八。北京站获得N组第六。2004年上海站N组第七。2004年六月加入云南红河车队。2004年获得亚洲宝马方程式资格赛冠军。获得宝马参赛奖学金五万美金。参加年度亚洲宝马方程式。巴林站获得第七,新秀杯排名第一。马来西亚站获得第八,新秀杯排名第二。上海站排名第七,新秀杯第二。日本站排名第六,新秀杯第一。2005年加入上海大众车队,全国汽车场地锦标赛1600 CC组获珠海站第一,上海站第二,北京站第一,年度第二,2006年全国汽车场地锦标赛1600 CC组上海站第三,全国汽车拉力锦标赛上海站第二。
赛车是韩寒的另一个梦想,不论如何,他实现了他第二个梦想,并且为国家争了光,我们应该为他祝贺。
我们,也许连第一个梦想还没有实现,但是我们也会努力:)
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你有足够的资本 足够的钱就可以参加
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参加世界上最难的达喀尔拉力赛一共分几步?有梦想就有动力。有努力,就有机会。啥钱不钱的,先把事情搞明白了,咱再说钱的事儿!
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