无轨电车上的电动机用的是什么电?
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过去一般都是用600V直流电的。这是因为过去收到技术上的局限,交流电动机的调速特性不如直流电动机,无法适应启动、加减速和路面情况的变化。但是随着技术的发展,特别是半导体技术(GTO,IGBT),交-直-交变频控制技术(转速差控制、矢量控制、直接转矩控制)、微机自动化技术的发展,如今交流电动机的调速特性已经好于直流电动机。由于交流电动机没有换向接触部件(如碳刷、换向器等),因此具有结构简单、转速高、便于维护等优点。另外交流电动机的功率密度高于直流电动机50%以上,因此重量轻、便于做大功率,还能节省大量宝贵的铜材。因此在国外发达国家,电力牵引(包括电力机车、电传动内燃机车、电力动车组、城市轨道地铁车辆、有轨电车、无轨电车)均采用交流传动。
而在我国由于技术和成本上的原因,多数无轨电车的发动机仍采用60KW是直流电动机,为世界落后水平。最近几年我国也开发了一些交流传动,最著名的就是南车株洲牵引研究所开发的80-100KW无轨电车交流传动系统,用于北京和广州的新型无轨电车,并在奥运和亚运上精彩亮相,取得广泛好评。
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而在我国由于技术和成本上的原因,多数无轨电车的发动机仍采用60KW是直流电动机,为世界落后水平。最近几年我国也开发了一些交流传动,最著名的就是南车株洲牵引研究所开发的80-100KW无轨电车交流传动系统,用于北京和广州的新型无轨电车,并在奥运和亚运上精彩亮相,取得广泛好评。
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