Question

车子因为积碳多，导致了轻微烧机油去4s店做积碳清洗，能够缓解烧机油的状态吗？

车子因为积碳多，导致了轻微烧机油去4s店做积碳清洗，能够缓解烧机油的状态吗？

Answer 1

可以得到一点缓解的，可是时间过了以后车子又会产生积碳，和你使用的机油品质有关系，应该是你用的机油品质不太好，才会让车子产生很多积碳。你可以换一款品质高一点的pao机油，清洁效果好一些。我现在用的是gt魔力红机油，机油的清洁效果就特别好，车子每一次去做保养换下来的机油都很好的分解掉了车子的积碳油泥。清洁效果特别棒，都省了去4s店做积碳清洗的钱了。

Answer 2

如今的汽车早已遍布世界了，汽车从此不再是一件奢侈品，然而保养汽车成了许多家庭的“家常饭”，那么我们日常但中应该怎么保养汽车呢？又是怎么判断是否烧机油了呢？积碳的形成又是怎么回事？老司机给你支一招，懂得日常保养，不花多余冤枉钱，从此不会再被4S店忽悠。

其实发动机烧机油和积碳形成的原因很简单，烧机油是有一个标准的，那么如果百公里耗了是在0.3L之内的话，这个是完全属于比较正常的范围之内的了，但是如果超过了这个标准，那么就属于烧机油的现象了，也就是说，机油百公里耗小于0.3L是还没烧机油，若机油百公里耗大于0.3L属于烧机油了。

那么至于怎样更是既准确又保险的判断烧机油方法呢？咱们应该在每次跑完车的时候，你可以去把发动机舱内的机油尺拔出来看一下，看一看你平时开车是在最高值还是最低值，如果是在最低值了，当然也就是属于烧机油了，你就往里面添加机油就可以的了，如果你嫌这种拿出来塞进去麻烦的话。

另一种判断属于烧机油方法的，那么就是如果你在日常生活中开车都感觉起步的时候，或者是在跑起来的时候，比之前的动力削弱了很多，而且你会发现，在开车的时候，后尾排的尾气冒蓝烟了，像这种情况，明确的严重说明是烧机油了，这个烟的颜色是很重要的，还有就是闻到了浓烈的机油味，这时候就应该去4S店好好的检查了。

那么这个汽车积碳的问题，到底跑多少公里的时候才需要清理呢？你要你开的是燃油车，这些问题都很简单，因为燃油车生成积碳是必然的，那么至于多少公里应该清理积碳这个问题，其实是没有明确规定的，只能说是大概跑到10000到20000公里之间做一次积碳清理，这样是最好的。

因为在种种情况的原因，有位网友就是个活生生的例子，用一种次品燃油宝，使得他的大众迈腾只跑了800公里，就去大修了，打开发动机舱检查的时候，发现发动机内含有大量的积碳，其实也与平时驾驶有关，特别是市区堵车，汽车容易起起停停。最后大家不要被4S店忽悠，多少多少公里就必须要换机油和清理积碳了。

Answer 3

根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油，你可以对照一下你的烧机油等级。
烧机油的主要原因是两方面；
一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的话，用PNF修复剂清理一下油路、释放一下活塞环就可以解决

Answer 4

所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。 一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经...

Answer 5

汽车积碳的原因有很多，发动机积碳，油路积碳，火花塞老化都有可能