机油乳化是什么原因？这是正常现象吗？你觉得呢？
即使车长时间停车的状态下也会发生油乳化，同样会集中在油补给口的上盖。 在这种情况下，业主可以通过油表的液位判断机油的状态，从而排除机油乳化导致机油液位升高的情况。 如果实际上不高，就会证明这类油乳化是长期停车车辆造成的。 以上现象的出现表明，油乳化现象并不影响油性能的下降，且供油盖上只有乳化现象。
如果长时间不开车，其实聚集在发动机的气室中凝结的水蒸气变成水，与寒冷的环境一起，发动机会发生油乳化现象。 车主观察到机油液位正常时，正常运行可以消除机油乳化现象。 这种环境下的油乳化可以通过运转来避免。 乳化现象的发生可以100%确认发动机中有水。 但是，为了确认这种乳化对机油性能的影响，需要进行跟踪。
因为新冠灾祸，大家不能远行，使用车的环境变成了短途、中距离驾驶。 开车的主要目的可能是购买生活必需品，但基本上是短距离短时间开车，往往在汽车水温没有达到理想状态之前往返就完成了。 除了冬春寒冷的天气环境外，机油中的水蒸气频繁气化液化。 水蒸气还没有充分燃烧消失，车主可能正在回家静置车。
由于车辆使用时间短，发动机循环状况短时间完成，水蒸气也未充分蒸发，导致水凝结，曲轴强制通风装置PCV也在发动机关闭时停止工作。 未排出的水蒸气凝结后，进入发动机舱顶盖与冷气交换，是造型油乳化为什么会发生在补油罩边缘的原因。 这种情况需要车主多开车，或者多燃烧发动机达到理想水温，工作一段时间就可以避免。
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2024-09-26 广告
机油乳化可以证明汽车的发动机有水，和发动机本身没有关系，但是和机油质量，天气，发动机使用的环境有关系。原因:对于柴油机来说，机油乳化是冷却水进入机油引起的，主要有以下几个原因:热交换器中的水闯入机油中(水腔开裂)；燃烧室的水进入机油，a、气缸盖的水进入机油(密封不良或水腔开裂)；b、缸套和水套密封不严密(湿缸套)；c .气缸套穴蚀；寒季和北方地区有什么影响？
众所周知，冬季发动机的内热与外冷温差较大，尤其是在内蒙古、东北等地，经常会出现零下20多度的超低温寒潮，会使热车燃烧刚产生的部分水蒸气被发动机内外温差“凝结”成微小的水滴附着在活塞的缸壁上， 然后随着塞环的移动，它们会沿着气缸壁和活塞之间的缝隙跑到下面的曲轴箱里。 这个“凝结”过程并不难理解。
只要有温差，在车内或车外温度高，车外温度低的情况下，就非常容易发生。比如冬天开车，你会发现车窗非常容易起雾。只要内外有温差，内部有一定量的水蒸气，结露现象就不可避免。因此，当曲轴箱内的机油与这种水混合时，机油就发生了所谓的“乳化”。而且“乳化”并不是指油的变质，而是油水混合的结果。解决方法:有机油乳化现象——首先必须更换机油，乳化油没有它的性质是不能使用的。
先换机油，但换之前请先清洗发动机。先清洗外部，空气滤清器室，排气管，发动机，化油器，排气接头。清洗发动机内部时，有条件打开右盖，清洗发动机油池。如果没有条件，可以往发动机里放煤油，然后启动再熄火，然后启动再熄火，燃烧时间不能超过30秒，再换上新的煤油，然后反复换煤油。因为煤油的清洁能力很强，可以去除水分。一般换几次煤油就能排出，再加几次油换几次就能解决。油增加的原因其实和油乳化很像，甚至出于相同的“作案手法”。目前很多品牌的车辆都采用了缸内直喷的方式，甚至为了更好的利用进气滚流促进燃烧效率，很多发动机都采用了侧置缸内直喷的方式。
