汽车爆胎很危险，为什么轮胎不换成防爆胎
汽车爆胎很危险，为什么轮胎不换成防爆胎
汽车爆胎很危险，为什么轮胎不换成防爆胎？不管有没有备胎，后备箱被装满的可能性都极小；还有一点就是省去了换轮胎的麻烦，不过对此智者见仁智者见智，见仁见智。这个优势不是爆胎存在的理由；行驶时噪音和舒适性存在明显劣势。
另外，我们的胎面轮胎目前定位在一个比较高的点，使用它的车往往都比较贵！所以很多人为了美观，使用低胎面的轮胎，结果往往是胎面轮胎鼓包！随着大量的磨损，轮胎也会越来越老化，这段时间轮胎的安全性也会变差。
有一点需要特别注意的是，轮胎的寿命主要是看年限而不是行驶公里数，因为即使经常停车不开车，轮胎上的橡胶也会自然老化。如果在爆胎的瞬间踩刹车，车子会因为惯性大而向一侧倾斜，轮胎就会爆胎，导致车子打滑或者翻车。
向一侧倾斜，车速会下降，然后你只需要在合适的时间靠边停车。那么普通车的普通胎可以换成防爆胎吗？准确的说，有的车可以改装，有的车不能改装。一般原车装的都是高档车，比如BBA，尤其是BMW。
如果原车装有泄气保用轮胎，换胎时可以继续使用泄气保用轮胎或换成普通轮胎。防爆轮胎也有缺点。
第一是油耗高，因为轮胎又厚又重，所以缺气保用轮胎的油耗非常高；
第二，轮胎有噪音，跑起来有异响，如果你是原车，配胎面胎会好一点。
第三，悬架会不匹配，驾驶舒适性会更糟。如果全系车系都采用胎面胎，成本自然会上升，那么增加的成本如何收回自然要从我们消费者的口袋里掏钱，而车价也会随之上涨，这对消费者来说可不是什么好事。
或者是为了减少其他配置，会被说是无良，所以最好不要用传送带。即便是在这种设定下备受推崇的宝马，也依然存在这样的问题。不过BMW整体偏运动调，出色的底盘悬架设计隐藏了一些问题，但在其他车型上效果如何就不好说了。
另外，缺气保用轮胎价格昂贵，拆卸困难，需要专门的机器进行操作和拆卸，虽然缺气保用轮胎可以像普通轮胎一样进行修复，但缺气保用轮胎的修复只是针对常规损坏。另外，胎面轮胎的重量比较重，会增加整车的档次。
汽车的设计必须要和它的悬架、轮胎，包括它的调教，都完美契合。汽车经常城市跑不需要使用跑胎，所以现在的胎面胎只用在一些高档车上，中低档车上一般不配备。尤其是前轮驱动车辆的前轮爆胎时，爆胎后的重心瞬时偏移很可能导致车辆失控。
胎面轮胎由轮胎、普通内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器（或储气室）、压力传感器和控制单元组成。爆胎后不要马上失去支撑力比较安全。爆胎虽然在行驶过程中能够展现出一定的优势，但同时也存在着一些劣势。
对车辆各方面的要求也是非常高的，优劣势也很明显，成本和后续的保养自然会增加并非所有车辆所有BMW。由于需要加厚胎壁，所以胎壁会很厚，也比较硬！与普通轮胎相比，爆胎的滤震性能会更差，乘坐舒适性也会差很多。
遇到颠簸路面或坑洼不平时，轮胎会通过避震系统将振动传递给车子。身体会很清楚。而且因为轮胎比较硬，所以胎噪会比较大，所以整体舒适性不如普通轮胎！胎噪大，舒适性差：与普通轮胎相比，胎面轮胎的另一个特点就是声音大。
这当然也是由于其特殊的加厚胎壁结构造成的。出色的侧壁可以无条件地将路面颠簸传递给乘员，同时抑制胎噪的能力也比较弱，总结起来就两个字：“难受”。
