Question

汽车火花塞是循环点火的吗？

在汽车电子打火后，发动机转动时，进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程之后。汽车火花塞是要再次在膨胀冲程的时候点火的吗？还是打火后一直点火？？？
那么说是点火 ，膨胀，之后在从新开始做工，到下次压缩之后又再次点火膨胀吗？依次循环？

Answer 1

应该是打火后一直间隙性点火.
火花塞的电极经由反覆持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其他部分（在这不多做介绍）则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。一般使用火花塞帽把高压线和火花塞连接在一起。火花塞布置在气缸盖上，其前端伸向燃烧室。火花塞的中心电极和侧电极之间有一定的间隙，该间隙叫火花塞间隙，它是跳火点燃混合气的位置。火花塞跳火的时刻，称为点火正时。火花塞间隙越大,跳出的火花越大，混合气越容易点燃。但过大的火花塞间隙要求的放电电压也很高，电极消耗过快，电能消耗也大。所以火花塞必须有一个适当的间隙。一般火花塞间隙约为0.8mm左右。

Answer 2

不是一直点火，是在压缩冲程之后点火产生膨胀冲程的。

Answer 3

火花塞点火是有分电器逐缸点火的.由分电器完成此项跟火花塞间隙无关.