日产和丰田差距不大，但为什么英菲尼迪和雷克萨斯却会大不相同？
BBA以外的豪华品牌，你能想到谁？想必大多数人想到的应该是雷克萨斯吧，作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯的品牌号召力可以说已经盖过了BBA，至少如今买BBA车型还不需要加价提车等车，而买雷克萨斯热销车型，你不得不加价，也不得不等车，不然你还真买不到雷克萨斯。
相比丰田的雷克萨斯热销来说，同属于日系阵营的本田、日产高端品牌可就要难过多了，讴歌因为车标酷似长安，在国内市场一直分不清到底是长安还是讴歌，而英菲尼斯虽然车标辨识度极高。
但是这个品牌的车型始终销量不如意，2019上半年英菲尼迪仅仅获得1.4万辆成绩，不及一个雷克萨斯的单月的销量，距离凯迪拉克、沃尔沃同样有相当距离，这也使得销量不堪的英菲尼迪不得不走一些能够走量的出路为了能生存下来，英菲尼迪放下了自己所有的身价，讴歌虽然销量也不佳，但依然骄傲的活着，坚信总有一天能出头，而英菲尼迪已经迫不及待的寻找另外的出路。日前，英菲尼迪与一嗨出行签署正式的战略合作，为将来的高端汽车租赁市场发力。
一嗨出行从字面意思就看出这是一家什么类型的企业，高端一点叫租赁公司，直白一点就是一个共享汽车的模式，只是一嗨走的是高大上路线，而共享更为民众化，但是不管怎么去描述，对于消费者来说，英菲尼迪的该有的豪华感没有，反而成为普通的出租车。
品牌形象对于一家车企而言可以说至关重要，花无数的时间与精力经营的高端品牌形象，谁也不愿意那么轻易去毁掉，而英菲尼迪如今的做法，就笔者来看，这无疑是在自降身价，在摧毁自身的品牌形象，虽说车企需要生存，但是如此强烈的求生欲实属罕见，就目前的合资豪华车市场，还未发现有豪华品牌为了生存走这样的路线。
从产品力来说，英菲尼迪拥有相当成熟的技术与黑科技，日产是一个既能做出闻名全球的沙发舒适性，也能打造出闻名车界的战神GTR(参数|图片)，拥有如此实力的日产，难道还比丰田差吗？作为日产旗下的高端车型，英菲尼迪绝对不缺核心技术与黑科技，甚至在舒适性上可以媲美奔驰。
但是就是这么一个靠着日产这颗大树的车企，最终不得不妥协，委身下嫁于一嗨出行，着眼于租赁市场，虽然是高端，但是本质又是什么？一旦在消费者心中形成一种英菲尼迪就是租赁汽车，那个时候才是英菲尼迪彻底败亡于中国市场的最后时机。非常欣赏讴歌的品牌战略，即便销量不好，依然坚持战略发展，不会因为销量下滑而去做些影响品牌形象的事。
