汽车电路维修难学吗?

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黑番子
2020-07-28 · TA获得超过957个赞
知道小有建树答主
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汽车的电路维修不是非常好学,这个还需要看个人和师傅的水平。汽车电路是汽车维修中比较复杂的一项技能。

汽车上面的电子系统和传感器非常多,所以汽车的电路非常复杂,汽车电路维修是不好学的。有很多汽修工都看不懂汽车电路图,真正能看懂电路图的汽修工非常少。

如果掌握了汽车电路维修这项技能,可以在汽车遇到故障时快速确认故障的原因。

如果想学汽车电路维修,建议去非常大并且非常专业的汽修机构,找一个修车几十年的老师傅学一学。在学习的过程中,还需要看一些专业的书籍。

现在的汽修工很少有会修车的,大部分汽修工只会拆装配件。现在的汽车制造工艺已经非常好了,汽车一般不会发生什么严重的故障。就算是发生了故障,汽修工更换配件后汽车就可以正常运转了。

现在的汽车电子系统越来越多,机械系统不容易发生故障,容易发生故障的就是电子系统,想学会电路维修需要下一番功夫。

在实际操作之前,需要熟练掌握所有理论知识,然后配合操作,这样可以更好的学习。
江西万通汽车培训学院
2022-08-03 · 江西省汽车新能源、智能网联技能培训学院
江西万通汽车培训学院
江西万通汽车学院是经江西省人力资源和社会保障厅批准成立的职业院校,江西省高技能人才培养示范基地,省智能网联高技能人才培养基地、南昌市新能源汽车公共实训基地,江西省退役士兵定点承训院校。
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汽车电路其实准确来讲,并不是很难学。而我之前的话也带过一些徒弟。在学习过程当中,我就是教他们多去测量。通过实践练习来提高自己的一个解题思路。其实在修车过程当中思路是非常重要的。适度的对与错,直接影响到修车的方向,是否正确。更加是影响到修车过程,当中所对应的一些时间,因素啊,是不是准确?
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四川万通汽车学校
2021-12-16 · 汽车新能源、机电维修、钣喷美等培训学校
四川万通汽车学校
成都万通汽车学校隶属于新华教育集团,央视上榜教育品牌。学院是成都高技能人才培训基地。学校坐落于成都龙泉驿区阳光城同安6号
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1 、电源局限到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共前方。在电路原理图中一般画在电路图的上部。
2 、轨范画法的电路图,开关的触点位于零位或动态。即开关处于断开形态或继电器线圈处于不通电形态,晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视满堂处境而定。
3 、汽车电路的特性是双电源、单线制,各电器相互并联,继电器和开关串联在电路中。
4 、大局限用电设备都经过熔断器,受熔断器的珍爱。
5、整车电路按效力及事情原理区分红若干独立的电路编制。这样可解决整车电路庞大纷乱,分析繁难的标题问题。如今汽车整车电路一般都按各个电路编制来绘制,如电源系、发动系、点火系、照明系、信号系等,这些单元电路都有着自身的特性,捉住特性把各个单元电路的布局、原理吃透,理解整车电路也就轻易了。扩展资料在电学中,回路是一个最基础、最紧要,同时也是最简单的概念,任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。看待直流电路而言,电流总是要从电源的正极开赴,经由过程导线、熔断器、开关到达用电器.再经过导线 ( 或搭铁 ) 回到同一电源的负极,在这一经过中,只须有一个环节出现纰谬,此电路就不会切确、有用。例如:从电源正极开赴,学汽车维修要多久。经某用电器 ( 或再经其他用电器 ) ,末了又回到同一电源的正极,由于电源的电位差 ( 电压 ) 仅生计于电源的正负极之间,电源的同一电极是等电位的,没有电压。这种“从正到正”的途径是不会出现电流的。在汽车电路中.发电机和蓄电池都是电源,在物色回路时,不能混为一谈,不能从一个电源的正极开赴。经过若干用电设备后,回到另一个电源的负极,这种做法。不会组成一个真正的通路,也不会出现电流。看看汽车电路维修培训。所以必需夸张.回路是指从一个电源的正极开赴,经过用电器,回到同一电源的负极。
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北京万通汽车学校
2020-12-10 · 汽车新能源、机电维修、钣喷美等培训学校
北京万通汽车学校
北京万通汽车学校隶属于新华教育集团,办学32年老品牌院校。学校针对企业定向培养高端技能型人才,入校即签订就业协议,毕业包分配工作,后期创业提供帮扶。
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汽车电路对于初学者来说,看似很复杂,让人头疼的东西,一条线束包裹着十几支甚至几十支电线,密密麻麻令人难以分清它们的走向。但是,必须这些都是人“造”出来的,任何事物都有它的规律性,汽车电路也不例外。
一般家庭用电是用交流电,实行双线制的并联电路,用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看,从负载(用电器)引出的负极线(返回线路)都要直接连接到蓄电池负极接线柱上,如果都采用这样的接线方法,那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况,研发者采用了车体的金属构架作为电路的负极,例如大梁等。因此,汽车电路与一般家庭用电则有明显不同:汽车电路全部是直流电,实行单线制的并联电路,用电器只要有一根外接电源线即可。
汽车电路实行单线制的并联电路,这是从总体上看的,在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的,每种电路都可以独立分列出来,化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关继电器等,有的负载较重的或有保险丝盒相连接。 灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统;信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统;仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统;启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统;充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的,构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加,例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等,各种辅助电路将越来越多

老旧式汽车电路比较简单,一般情况下,它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接,负极线(俗称地线)共用,重要节点有三个,保险丝盒、继电器和组合开关,绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关,另一端联接继电器或用电设备。但在汽车的用电装置越来越多的情况下,线束将会越来越多,布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展,现代汽车电路已经与电子技术相结合,采用共用多路控制装置,而不是象老旧式汽车那样通过单独的导线来传送。
使用多路控制装置,各用电负载发送的输入信号通过电控单元(ECU)转换成数字信号,数字信号从发送装置传输到接收装置,在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置 。采用多路控制线路系统可以减少线束数量,还可以通过ECU对各分支电路系统进行故障检测。
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