Question

磁悬浮列车是如何减小摩擦的

Answer 1

磁悬浮列车是通过磁力悬浮在铁轨上，然后减小车辆与铁轨的摩擦力的。中低速磁悬浮列车的铁轨本身不带电，而列车底部装有磁铁。

当列车底部与铁轨接近时，列车上装的电磁铁和轨道两侧的通电线圈之间就会产生强大的吸力，磁悬浮技术就是利用列车与铁轨之间八毫米的间隙，让吸力始终保持在较为稳定的状态，从而实现列车的平稳悬浮。

扩展资料：

传统火车的速度越快，阻力就会变得越大，车轮和轨道的黏着力会降低，所以当速度提高以后，车轮和轨道就无法产生足够的摩擦力，进而速度就会受影响，如果再遇上轨道上有冰霜时，速度也会受影响。

要突破现在高铁速度发展瓶颈，首先要解决两个问题。一要改变传统轮轨列车的轮轨黏着极限的制约和公网运行的极限速度、波动速度的制约。二要克服列车运行速度越高所带来的空气阻力越大的问题，所以运用磁悬浮技术是未来高铁发展的方向。

参考资料来源：人民网——磁浮快线进北京 磁悬浮列车的“悬”妙之处在哪里

Answer 2

磁悬浮列车是通过磁力悬浮在铁轨上，然后减小车辆与铁轨的摩擦力的。中低速磁悬浮列车的铁轨本身不带电，而列车底部装有磁铁。

当列车底部与铁轨接近时，列车上装的电磁铁和轨道两侧的通电线圈之间就会产生强大的吸力，磁悬浮技术就是利用列车与铁轨之间八毫米的间隙，让吸力始终保持在较为稳定的状态，从而实现列车的平稳悬浮。

Answer 3

主要有两点：
1.车体流线型。
2.轨道与车体“轮”之间的摩擦力，大概的原理就像磁铁同极相斥一样，只不过材料不同，磁悬浮的导轨和车轮之间产生的斥力很强，使之相互分离，车轮因此悬空，减少了阻力。

Answer 4

自己到网上去查。
首先它利用的是磁极间同级相互排斥的原理，车与轨道之间是不接触的，其组要的摩擦来自空气。所以就要求其车的构型是 流线型的 。
其他的就不懂了。能力有限

Answer 5

是用轨道上的磁力和列车上的反磁力