Question

汽车轮胎物理摩擦力问题

请问:
汽车轮胎的摩擦,属于滚动摩擦,是为了减小摩擦力,
而轮胎花纹,是为了增加摩擦力是怎么回事....
还有,最近有很多节能轮胎广告,
说是减小阻力实现节能,我看节能轮胎的表面很光滑,没多少花纹
这又是怎么回事.不解!!!到底是增大还是减小0.0?
主要我是想问,节能轮胎与普通轮胎的功能是相对的?,即 普通轮胎花纹增大摩擦,节能则相反?

Answer 1

从整体和局部来看，首先总体看汽车要前进，那么就要有抓地力，也就是轮胎花纹增加摩擦的原因，有利于车的运动。再从局部看，轮胎如果是方块形状的话，汽车与地面的摩擦是滑动摩擦就不能动了，或者说很难动，所以它做成圆形的成为滚动摩擦。归根到底是要有利于车的运动。对于节能胎能否举些例子？

追问

比如:"福然H430轮胎是由韩泰轮胎先进的Kontrol技术引领，是含硅技术的新产品，旨在降低轮胎滚动阻力，提高燃料使用效率，减少CO2排放。"
"节能轮胎基本安全性能不损失的情况下，通过降低轮胎滚动阻力，有效降低废气排放和最大限度地降低噪音。"

追答

这没错啊，这种轮胎只是橡胶不一样而已，它就是减少滚动阻力啊，而不是摩擦阻力！！花纹是会影响到轮胎形状啊，花纹多了就不圆了，滚动不方便。如果用较好的橡胶较少的花纹，能跟原来较多花纹较差橡胶一样的效果，当然是前者好了。

Answer 2

简单的一个模型下，滚动摩擦与表面粗糙程度关系不大。

而轮胎是尽量要有大的滑动摩擦的，因为汽车做曲线运动或者圆周运动时，需要滑动摩擦力提供向心力。同样，汽车加速和减速时，也需要滑动摩擦力提供加速度。所以轮胎是要有较大的滑动摩擦力的。

追问

可为什么节能轮胎减少花纹?这不是减小了滑动摩擦力,得不到提供加速度的帮助了么

追答

的确。减小阻力有这么个坏处。

一个理想的胎，应该是极大的滑动摩擦力，和极小的滚动摩擦力。他们节能胎显然是想在降低滚动摩擦力。但这个过程中，滑动摩擦力是否受影响，就看他们的功力了。

Answer 3

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电视你能看那么清楚？
它的效果图而已~