手动挡汽车降挡时，到底是应该慢抬离合还是补油快抬离合？
手动挡的车型开得也不算少了，先来说一下常见的几种换挡操作吧，至于手动变速箱的工作原理，在这里便不再叙述了。
方法一：踩离合降档缓慢抬离合。优点：顿挫感小；缺点：离合器磨损较大。
方法二：踩离合降档抬离合。优点：操作简便；缺点：顿挫感较大。
方法三：踩离合轻踩刹车减速同时降档抬离合。优点：顿挫感小减速快，可以快速完成降档操作；缺点：刹车片磨损较大。
方法四：踩离合轻踩油门同时降档抬离合。优点：顿挫感小，车辆既无明显减速又能完成降档操作。优点：可实现快速超车；缺点：在不需要超车的情况下不建议使用，安全度较低，更不建议信用用。
在这4种常见的方法中，方法一和方法二的操作是最为简单的，同时也是用的人最多的，相较来说方法四最为复杂，同时使用的频率也最低。至于第三种方法，通常会在转弯、过路口等情况下使用，因为已经提前进行了减速，并且还有一只脚踩在刹车踏板上，所以即便遇到一些紧急情况，也能迅速采取措施。
将视线聚焦到第四种方法上，这种操纵在超车时用无疑是最有效的了，既没有影响车速又完成了降档，这样一来车子便能获得更强的加速性能，从而从容完成超车。但是因为右脚在油门上的缘故，在遇到紧急情况的时候不排除因慌乱错把油门当刹车的可能，因此不建议新手使用。
这个问题可以探讨一下，手动档的车要想开起来顺畅，离不开驾驶人员熟练的操作技巧，手动档车开好了，车辆行驶平顺无顿挫，乘坐人员的乘车舒适度也会得到大大的提升。
关于降档到底是补油好，还是缓抬离合好，题主必然清楚降档时离合抬快了肯定是有非常明显的顿挫，这两种办法只是消除减小顿挫的发生，提升行车质感。
缓抬离合，是指降档时，踩下离合的同时，发动机转速必然回落。降档以后，缓慢抬起离合器踏板，让离合器结合半联动点自己慢慢的去结合。这种方法，一般在驾校科目三都是这么教的。科目三升降档考察的是档位与时速的匹配，所以默认是在降档时势必需要减速。但是，这种办法需要考验驾驶员对离合器半联动点的把握，通过起步时就要非常清楚离合器的半联动位置。
日常驾驶中，这种办法其实是非常不可取的。缓抬离合的好处是省了补油的这点油耗，但是无疑会使离合器的磨损增加。再者，降档不一定真是为了减速，也可以是为了加速。等离合器与发动机转速结合好了，速度也掉的差不多了。
降档补油，就是在踩离合降档时，轻补一脚油门，让发动机转速升高。原理就是相同时速，低档位匹配发动机转速要高一些。既然发动机不愿意转，那我们就补油让它转快一点。变速箱里有同步器，这个装置就是保证挂档时能确实有效的把档进去，同时限制发动机的补油转速不会过高。所以轻轻给一脚补油，转速上升到匹配转速时，就不再升高。然后，轻轻抬离合，注意不是缓，而是轻。即便如此，离合也不要抬的太快。
降档补油，是降档的一个最重要办法，逐级降档或者越级降档都可以用得上。一个驾驶员能否驾驭手动挡车型，区别就在于他是否掌握了这个技巧，然而这个技巧是驾校不教的。
不过话说现在手档车都有同步器也无所谓降档加油，现在大部分的汽车尤其是乘用车变速箱都有同步器，正常驾驶中降挡是不需要去补油的，只有一些大型货车不带同步器需要踩摘轰踩挂这一系列操作。
所以说要用的话离合器正常怎么用就还是怎么用，关键是车速和档位的选择，熟悉后可以再加上发动机转速结合当前车速和合适的档位做好无离合器换档，当年我没同步器的车不用离合器换档可以很平顺，做到不响不冲不挫。手动有手动的乐趣，自动档更省力，特别是老堵车的。
还有老司机未必就一定是手动挡操作的典范，尤其是那些开公车的老司机，仅仅是图省事儿，对车辆很可能一点都不友善。
