荣威i6 MAX这套L2.5级别驾驶辅助的系统是否好用？
荣威I6 Max正式上市。除了?专注于年轻运动设计、主营售价在11万元左右等吸引人的标签外，新车配备的AI pilot智能驾驶辅助系统和全时安全主动安全辅助系统也是一大亮点。那么，号称达到l2.5级别的荣威I6 Max自动驾驶辅助系统，使用起来方便吗？
荣威I6 Max所谓的l2.5智能驾驶辅助系统，实际上将普通的ADAS智能驾驶辅助系统分为两部分。荣威I6 Max包含了目前主流智能驾驶辅助系统的所有功能。对于主打市场10万级的紧凑型车来说，配置水平相当不错。
荣威i6max智能驾驶辅助硬件供应商来自于行业知名供应商德尔福（Delphi）的APTIV alfour。荣威i6max采用第三代APTIV车道保持多功能摄像头，并集成了Mobileye图像处理芯片。高动态CMOS摄像头可以提供50°水平和28°垂直的超宽视角，图像像素可以达到1280*960在国内自主品牌被认为是较高的硬件规格。
荣威i6max的ACC自适应巡航毫米波雷达安装在前牌照下方。新车采用的第三代中程mrr3毫米波雷达，探测距离可达160米，具有90度的超宽水平视角。此外，据官方介绍，荣威i6max搭载的摄像头和感应雷达相比老一代产品在夜间或恶劣天气下性能可提高30%。
荣威i6max拥有高智能度的全速自适应巡航。车辆具有车道中心保持功能。即使没有车道线，它也可以跟在前面的车辆后面。但根据国内规定，驾驶员的手不能长时间离开方向盘，否则会发出警报。
荣威i6max全速范围自适应巡航分为两种模式。每次车辆启动后，首次使用ACC全速自适应巡航。只有当车速达到5公里/小时时才能启动，按方向盘左下手柄上的set键，再按一下手柄，打开ICA巡航模式。在这种模式下，驾驶员需要控制车辆的方向，其余的工作由车辆完成。在需要频繁合并线路的城市地区，ICA模式非常容易使用。
荣威i6max还提供TJA巡航模式。同样，按方向盘左下手柄上的set键，再连续按两次手柄即可激活。在TJA模式下，转向系统也会由车辆控制，车辆会通过车道保持摄像头检测到道路限速标志，导航会在线更新当前的道路限速，车辆会根据道路限速速度控制车辆，当然非常智能，您也可以关闭自动限速保持功能。
荣威i6max全速范围自适应巡航跟车距离分三级可调，选择更加方便。如果是在拥挤的市区，可以选择最近的档位；如果是快速环路，可以选择二档；在高速公路上，最适合直接打开最远的距离。
值得一提的是，在转弯时，转弯的角度是非常合适的。当需要制动时，车辆不会产生“深脚、浅脚”的制动反应。整体的制动体验可以给驾驶者足够的信心，并且只需要很短的时间就可以适应其工作模式和距离控制。
AI pilot智能驾驶辅助系统和荣威I6 Max安全全时主动安全辅助系统在日常使用中非常方便。首先，高质量的硬件保证了识别的准确性。其次，系统在各项功能的集成和扩展方面表现突出。例如，它可以根据车道限速控制车速，大大提高使用体验。
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