作为操控王的宝马，却至今都没有超跑，这是为什么呢？
作为操控王的宝马，却至今都没有超跑的原因：因为从技术方面来看的话，宝妈现阶段的研发技术整体实力是任何一个敌人都不想轻视的。而且也一直是站在技术性的前沿。还记得还是2011年宝妈公布i8定义车时，就已配备了双光透镜。并且i8的流体力学早已做到了极致一个很优秀的水平，但这些都是一个超级跑车不可缺少的要素。并且那绝对是要在9年以前啊。发动机功率层面呢，好像更不用担心，劳斯来斯的那款6.7升的V12汽车发动机就是一个比较好的证实。
M8里的那一个4.4TV8的机器，可以达到626马力，750Nm的扭距，零百的名次3秒多。这样的成绩毫不逊色超级跑车的，可能比兰博基尼458的主要参数还需要更猛一点。除去i8，bimmer应当对M1比较了解，这两台使用了中置后驱合理布局直6模块的超级跑车当初但是宝妈尽心竭力打造出而成，其有着管形窗框、无助力转向，充气减震器，不同长双A臂悬架等强势武器装备，M1性能毫无疑问让人喜悦。但公平公正的说，尽管M1为以后的M系列产品打下基础，但是却难以被认可为超跑，由于M1那时候的开发目地就是构建一款跑车，从应用领域上有了不同之处。
针对宝妈是否有水平造超级跑车这种情况，我就是持肯定乐观态度的，尽管宝妈以直列六缸汽车发动机世界闻名，但并不意味着其水平停留在六缸以上。估且不说M5、M8上那台极强的4.4T V8双四缸发动机，M760Li上的V12汽车发动机又何尝不是气壮山河，此外M8做为一台街道社区超级跑车，其0-100km/h加速时长已经是3.2秒，这和R8和AMG GT的更快考试成绩完全一致。不造超级跑车主要原因是觉得没必要，我们都知道宝马是一个相对而言单独品牌的，其很多股权被科万特大家族紧紧掌控，颇具“一言堂”的意味，经历过战火磨练的宝妈，构成了牢固企业文化，那就是“权益为主”。
这么多年宝妈的商品利好消息，全球销量与新款奔驰不分彼此，公司股东们大赚一笔，却让带头人感觉没必要去涉足超跑行业。主次主要原因是成本费，相当于又绕回到权益，宝妈与归属于大众汽车集团的奥迪车有很大的不同，奥迪车能从法拉利那边取得牛犊的渠道打造出R8，而宝马公司下要么是超级豪华的劳斯来斯小汽车服务平台，要不然就是潜心中小型运动车的MINI，宝马旗下临时并没有匹配的服务平台去开发设计一款超级跑车。
