Question

怎样改装山地车能使它骑的更快

我很喜欢骑自行车，也喜欢的很单纯，我不崇尚很眩的技巧，我追求的只有一个那就是速度。慢慢的我也知道，骑的快不单单只是脚力的问题，自行车本身也是很重要的。我知道，要骑的快，最好选择公路车，大轮组，大牙盘，小飞轮，重量轻，风阻小……它身上的一切都意味它是为跑而生的。但是公路车的缺点也显而易见，在高速行驶时它的稳定性不好，而且它的车把短，一定会转向不足（感觉就想头文字D里的GTR），很不安全。再看山地车，我刚刚所说的一切关于稳定性的问题在它身上都得到了很好的解决，但是比起速度王道的公路车，山地车就略显底气不足。最后我还是选择了山地车（安全第一嘛，毕竟现实生活中是有弯道和路人的，对于我这种速度至上的人来说，公路车这种速度猛兽是很危险的），所以希望众多高手帮忙告诉我怎样改装山地车能使它骑的更快（这样稳定和速度就可以均衡了啊），谢谢了，拜托了！！！
个人小观点：公路车之所以比山地车快，应该和牙盘飞轮也有关系吧，而牙盘和飞轮感觉就像自行车的引擎一样，那可不可以（说的幼稚的话别笑啊）把公路车上的牙盘和飞轮装在山地车上啊（就像在老AE86里装赛车引擎一样），这样可以提高山地车的速度吗？
望大家回答
PS复制的爬

Answer 1

要车子跑的快就要有一下几个要素：
1.重量。越重的就越慢，相反的，越轻的就越快
2.阻力。不合理的设计会增大行使中的阻力，阻力越大，就要消耗更多的能量，原则上轮胎越窄，阻力越小，但是也有个限度，太细的轮胎摩擦力小，抓地力也小
3.传动比例。大飞轮带动小飞轮，初速慢，但是越骑越快，反之，后面的小飞轮大的话，初速快，急速的时候就要慢了，你的腿不停的蹬速度还是上不去，但是蹬的时候省力，大传动比的适合长距离的竞速，小传动比的适合短道竞速，看你怎么协调力量和传动比的关系了
综合以上3点，那就是选择轻质的车子，选择合适的轮胎，不同的情况下用不同的传动比，也就是用可变速的飞轮。

Answer 2

把车凳挑高，当踏脚板到底，腿与踏脚板成垂直时，最省力，但这样在停车时脚会垫不到地，教你一招：按住后刹车，摇动车头保持身体平衡，就可一不用脚垫地停车了

Answer 3

用1.25的光头胎.还有公路过弯比山地的好,是你方法不对.公路的反向过弯可以把车压的很低.还有就是换个44T的牙盘,换个11T的飞轮

Answer 4

1、减轻车的重量，将车上的一些不必要的东西拿掉。
2、换车轮，换成较大较轻的车轮。