铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的 5

7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于,则:(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压;(B... 7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于 ,则:
(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压;
(B)外轨对外侧车轮轮缘有挤压;
(C)这时铁轨对火车的支持力等于mg/cosθ;
(D)这时铁轨对火车的支持力大于mg/cosθ.

(答案是A 我想知道为什么C 不对 请详细解释 谢谢)
展开
gxntpyk
2011-06-26 · TA获得超过2567个赞
知道小有建树答主
回答量:972
采纳率:50%
帮助的人:329万
展开全部
内外轨道的水平倾角是根据通过该曲线列车的平均速度来设置的,它是一个定值。实际列车速度大于设计的平均速度时,超高(产生向心力)平衡不了离心力(专业书里叫欠超高),这时车轮对外轨产生挤压;速度小于设计的平均速度时(速度慢),超高产生的向心力大于列车产生的离心力,所以,内轨对内侧车轮有挤压。
追问
我明白,可是为什么C不对?我想要计算过程~
追答
计算过程在《铁路曲线养护》这本书里有详细介绍,包括推导公式都有,自己查看吧。
zyqpmk
2013-03-06
知道答主
回答量:3
采纳率:0%
帮助的人:3707
展开全部
若火车通过弯道的实际速度小于设计速度,则火车内侧的轮子和内轨相互挤压,火车就会受到沿铁轨平面向上的弹力,该弹力产生一个竖直向上的分力,火车在竖直方向受力平衡,故铁轨对火车的支持力就减小,小于mg/cosθ;所以C选项错误
已赞过 已踩过<
你对这个回答的评价是?
评论 收起
推荐律师服务: 若未解决您的问题,请您详细描述您的问题,通过百度律临进行免费专业咨询

为你推荐:

下载百度知道APP,抢鲜体验
使用百度知道APP,立即抢鲜体验。你的手机镜头里或许有别人想知道的答案。
扫描二维码下载
×

类别

我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。

说明

0/200

提交
取消

辅 助

模 式