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黄帝时已有车服,故谓之轩辕”。轩,就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子,供大夫以上乘坐。夏朝交通工具的种类很多,如“陆行乘车,水行乘船,泥行乘撬”。到了汉代,四川民间出现了“鸡公车”系用硬木制造,长4尺,车架安设在独轮两侧,由一人掌扶两个车把推行,有时也可前拉后推,载人载物均可。到了三国时期,诸葛亮六出祁山时在陕西县黄河镇发明了“木牛流马”的交通工具,它比“鸡公车”进了一大步,可以爬坡上坎。“鸡公车”的第二次变革是在宋代,变一人推动为前后两人把架、两旁两人扶拐,前用驴拉,称“串车”。第三次变革是在明代,在“串车”的基础上加拱形席作顶,用来拉客,称为“双缱独轮车”。第四次变革是在清代,增加了风帆,巧妙地利用风力。“鸡公车”后来跨江越淮,传到中原大地。到了20世纪初,城市里出现了双轮的人力黄包车,作为主要的“客运”工具。黄包车又分“路车”和“街车”两种。“路车”的任务是“长途客运”;“街车”专门在城内“行驶”跑“短途客运”,可以全城跑,但也设有“站口”,相当于现在工交车的车站。人力客三轮历史并不悠久,解放初期才出现的,它比黄包车又进了一大步,也可以说翻开了城市客运的新篇章,至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景,通行便捷,观市井浮华闹市,比小汽车更悦目爽心,颇受旅游者青睐。再后来,汽车普及,火车,飞机也成为常用的交通工具。
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马,驴,车,轿子,船,以及双腿
现代的话。。。满大街的交通工具我就不介绍了
现代的话。。。满大街的交通工具我就不介绍了
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今日新疆交通纵横,公路、铁路、航空四通八达。但在广大边远的农牧区,畜力运输仍然发挥着重要作用,各种样式的马车、牛车、驴车、骆驼车、雪爬犁等古老的交通工具随处可见。随着新疆旅游事业的发展,人们把这些古老原始的交通工具重新装扮一新,在城市闹区、在风景旅游点、甚至在沙漠戈壁等地招揽旅客,让过惯现代生活的中外游客,亲身体会古老交通工具的魅力。(摄影:李芝庭)
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马,驴,车,轿子,船,以及双腿 ,骆驼,人,牛,战车
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轿子是比较经典的一种.
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