汽车里的空调是怎么运行的?用电?电从哪来?>
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汽车的空调分:
1.独立式空调:有专门的动力源(另配内燃机)束驱动空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机,燃油消耗高,同时造成较高的成本,维修及维护困难,且发动机配缺,尤其是进口发动机;而额外的驱动发动机增加故障率。
2.非独立式空调:直接利用汽车的行驶动力(发动机)由主发动机带动压缩机运转,并由电磁离合器进行控制。接通电源时,离合器断开,压缩机停机,从而调节冷气的供给,达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力,直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响,如果汽车停止运行,其空调系统也停止运行。尽管如此,非独立式空调由于其较低的成本,可靠的质量,成为市场的主导产品。目前,绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。
1.独立式空调:有专门的动力源(另配内燃机)束驱动空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机,燃油消耗高,同时造成较高的成本,维修及维护困难,且发动机配缺,尤其是进口发动机;而额外的驱动发动机增加故障率。
2.非独立式空调:直接利用汽车的行驶动力(发动机)由主发动机带动压缩机运转,并由电磁离合器进行控制。接通电源时,离合器断开,压缩机停机,从而调节冷气的供给,达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力,直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响,如果汽车停止运行,其空调系统也停止运行。尽管如此,非独立式空调由于其较低的成本,可靠的质量,成为市场的主导产品。目前,绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。
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