Question

信用证方式，提单consignee写银行？

信用证方式，提单consignee写银行？是银行怕 进口商不付钱，自我保护？
那空运的，写成银行，银行要背书？

Answer 1

(1)CONSIGNEE写银行,一般情况是开证行在开证时授予进口商一定的开证额度,进口商在开证时并未向银行交付开证保证金,那银行为保障自己的利益,控制货权,要待进口商支付了货款后,银行再背书给进口商.明白吗?
(2)空运其实没有必要做信用证,没有意义.自找麻烦还白送银行手续费.航空运单不同于海运提单,航空运单不是物权凭证,空运物品是凭到货通知提货的.收货人写银行,当然有银行背书.

追问

既然空运提单不是物权凭证，如果consignee写银行，银行可以背书吗？
请问为什么空运不用做lc，那都tt？如果tt后付，出口商不放心吧；预付，进口商承担风险吧？

追答

（1）收货人是银行，银行对货又不感兴趣，当然要转让给实际收货人---开证人，转让当然要背书。但这没有实际意义，空运不是凭航空运单提货，而是凭到货通知提货。
（2）到货通知一般承运人在货到目的地后马上会通知航空运单上的通知人，那通知人凭到货通知就可以办理提货手续。这时候，你可能还没有来得及交单议付那，你控制不住货权，这种情况下，你的信用证还有什么大的意义。当然如果做远期信用证或假远期信用证还是有些意义的。
（3）中T/T对双方的风险分担和信用证比较接近，可以考虑。不要被信用证中“信用”两个字所迷惑。信用仅仅是理论上的,实际操作中并不完全是这样.现在全球国际贸易的结算中大约只有10%采用信用证结算,其中绝大部分都是中国大陆在使用,这在一定程度上是被"信用"二个字所迷惑了.
根据我二十多年的经验,除非第一次的新客户,不建议做L/C,没有什么意义和保障,徒增许多麻烦和费用.可以考虑做中T/T,即出运拿到B/L后,传真或扫描给客户,然后他付款,见到或拿到货款后,将全套单证寄给客户,省事省时省力.其中的差别在于你发出B/L COPY件至他汇出货款前的这段时间,他们的市场发生大的变化,他不需要你的货了.
其实信用证相不相符是次要的,关键是你的货有销路,可以获得大的利润.如果有钱赚,你只给他一份B/L他也会接受,如果没有钱赚,信用证也会想办法拒付.
如果进口商倒闭或者不付款,银行会做冤大头吗？按照银行的诉讼能力,对抗进口商还相对容易些,对抗银行,你更难顺利地拿到货款.
如果银行倒闭,你肯定拿不到货款.
你的单据中如果有不符点,银行就免除了第一付款人的责任,他只是代你收钱,和D/P一样了,但是你付的手续费以及时间要远远大于D/P.
另外还有一种情况,大部分教课书很少提到.大部分国家规定,国内法不能对抗国际法,即一旦单据相符,除非有非常明确的证据证明,出口商在行使诈骗,否则,银行不能拒绝付款.但在某些国家,特别是南欧的一些国家,如意大利\塞浦路斯,进口商可以产品质量问题,要求法院下令要求银行终止对外付款.这对出口商而言就缺乏必要的保障.其实这是二个法律问题,按照信用证的条例规定,信用证只对单证的表面相符性进行审核,与实际货物无关.
但是考试的时候还是要这么写,实际操作不建议采用信用证付款方式,费事费时费钱费力.

Answer 2

不是写银行，是写成凭银行指示。
空运无法指示，要记名，所以空运开证时，银行可能会收100%保证金。

Answer 3

TO ORDER OF ****BANK
你的理解正确的，是银行防范风险的一种。