雪铁龙c4I世嘉怎么样
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如今,经典的世嘉被全新的C4世嘉所取代,在价格、做工、科技配置上都有了非常好的提升,也更加符合现代的造车理念。
外观方面,C4世嘉在外观设计上比老款世嘉经典车型更加现代扁平化,视觉上更加灵活。雪铁龙家族标志性的镀铬进气格栅与LOGO融为一体,与两个大灯相连,视觉上更加连贯。前大灯也进行了熏黑处理,灯组也较老款有所变化,凸显科技感和时尚感。下面设计的立体日间行 车灯 采用LED光源,既节能又很好看。前雾灯的保留延续了老款车型的设计,大大提高了在雨雾天气行驶时的安全性。
车身侧面没有太多的线条和沟壑,视觉上比较简洁,轴距尺寸相比老款没有变化,依然保留了紧凑的设计。
车尾,一条镀铬装饰条贯穿两个尾灯,看起来更加连贯。扁平方形的尾灯仪表借鉴了毕加索的设计,视觉上既立体又科学。
至于内饰,和外观的扁平化设计一样,内饰也采用了比老款更扁平化的设计。传统的机械仪表,结合7寸触摸液晶屏,相比老款有了很大的提升。但放下来也只能中规中矩,满足日常地图导航、蓝牙音乐、定速巡航等功能没有问题。
动力方面,C4试驾车型搭载1.6L自然吸气和1.2T涡轮增压发动机,最大功率分别为117马力和136马力,峰值扭矩分别为150牛·米和230牛·米。 传动系统 采用5速手动和6速手自一体变速箱,在平顺性和经济性方面都有不错的表现。至于继承老经典,只能靠情怀。
外观方面,C4世嘉在外观设计上比老款世嘉经典车型更加现代扁平化,视觉上更加灵活。雪铁龙家族标志性的镀铬进气格栅与LOGO融为一体,与两个大灯相连,视觉上更加连贯。前大灯也进行了熏黑处理,灯组也较老款有所变化,凸显科技感和时尚感。下面设计的立体日间行 车灯 采用LED光源,既节能又很好看。前雾灯的保留延续了老款车型的设计,大大提高了在雨雾天气行驶时的安全性。
车身侧面没有太多的线条和沟壑,视觉上比较简洁,轴距尺寸相比老款没有变化,依然保留了紧凑的设计。
车尾,一条镀铬装饰条贯穿两个尾灯,看起来更加连贯。扁平方形的尾灯仪表借鉴了毕加索的设计,视觉上既立体又科学。
至于内饰,和外观的扁平化设计一样,内饰也采用了比老款更扁平化的设计。传统的机械仪表,结合7寸触摸液晶屏,相比老款有了很大的提升。但放下来也只能中规中矩,满足日常地图导航、蓝牙音乐、定速巡航等功能没有问题。
动力方面,C4试驾车型搭载1.6L自然吸气和1.2T涡轮增压发动机,最大功率分别为117马力和136马力,峰值扭矩分别为150牛·米和230牛·米。 传动系统 采用5速手动和6速手自一体变速箱,在平顺性和经济性方面都有不错的表现。至于继承老经典,只能靠情怀。
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