Question

想改装车辆悬挂。绞牙避震和换桶+短弹簧。给点建议。马自达2劲翔。不需要用非常好的国际大品牌。

国产品牌TOLODO避震+SRR短簧怎么样。质量怎么样。主要本人钱不多。

Answer 1

如果你想换短弹簧 操控性会提升 那么舒适性必然下降 这点如果你能接受再继续考虑

由于短弹簧在低价位都是仿造的（请不要怀疑） 那么它的抗衰减能力及耐用性必然不高 一分钱一分货 看你取舍 好的短弹簧虽然比较硬 但是疏密结构的短簧还是能够比较好的过滤掉细小颠簸 自然价格也高！
由于短弹簧的硬度比较高（不高的话容易轮胎擦到叶子板，没人这么设计）所以对避震筒的阻尼要求比较高 KYB的避震筒就具有很好的性价比 一般在千元出头 这样你的操控性和舒适性能够得到一个比较好的均衡

然而避震器的改装就像耳机 音响之类是很容易上瘾的 你作为驾驶员享受了带来的操控提升以后就不会再喜欢舒适性悬挂 那么你可以考虑直接上KYB的蓝桶 运动系列 但是呢 阻尼不可调 也就是超车、变线、转向后车子恢复平稳的过程 阻尼越高恢复速度越快 驾驶越有乐趣 越好开 可有时候又觉得路况一般般 高阻尼让车子颠簸的厉害 那么就需要调节阻尼
蓝桶大约3000以上 加上高品质弹簧就要有5000+了 还不如直接上绞牙避震器 就像我。。 我也换过短弹簧

SRR弹簧不是什么好牌子 都是仿制高端的 质量很一般 我用过的就是 TOLODO性价比很高 可以浅浅的领略到避震器升级带来的效果 但是很容易就不满足了 KYB普通的红桶1000+的那个虽然贵300块 但是效果比300块要值得

反正避震器怎么也要占到车价的百分之10%附近 而国内车型绝大部分都在避震器等配件上抠钱 国人又不了解避震器的对车辆性能发挥的重要性 所以基本上原厂车没什么好的避震 都是厂家的利润点 就像穿西装的人穿了双草鞋 西装革履廉价内裤一样 很不协调

我的钱也不多 但我下决心升级了BC 32段阻尼高低可调绞牙避震器 我觉得这东西才能对得起运动车型 对得起自己买车开车的初衷 对得起烧掉的汽油

有疑问可以追问
希望对你有所提示

追问

总算遇到了一个实在的车主了。我目前也是米不足。但是原车较高的车身导致车辆并线的时候车身晃动较大。我觉得马自达的操控很好，所以想继续加强。tolodo的避震我身边也有个人用，他说还可以，所以我准备考虑了。kyb蓝桶自然很好，但是要3千多，目前有点困难。那你给我点意见吧。tolodo避震+什么短弹簧。

追答

困难的话…就先别买 我也憋过几个月 单纯为了侧倾晃动 只换套防倾杆吧 不是顶吧拉杆 是防倾杆 弯曲的钢筋样子 这东西在抑制侧倾和晃动的效果最直接性价比超过避震器 装完以后再根据自己的需要考虑避震器 一步一步来 之后如果你是特别喜欢操控不在乎烂路上的颠簸 只要街道跑起来过瘾，自己也研究透了 那么推荐一套绞牙避震器 到时候可以再问我如何选择 如果觉得效果已经够了 那么可以就此罢手
自身+朋友的亲身经历告诉我 避震器就是等米够了买最适合这辆车的 不能凑合 否则会多次投资浪费钱滴

追问

你说的是底盘加强件是吧 好的 我来研究一下 我目前就是想换避震器 我是想上KYB蓝桶+短弹簧的 绞牙寿命有限 我觉得还是套装比较实用

追答

蓝桶3000+
优秀的短簧2000附近 干嘛还买套装

任选方案：买一对二手前短簧 总200块钱 （只为调平车身，美观）
后防倾杆（龙须） 800内 （改善侧倾的基础必备配件）
TOLODO避震+前短簧 1000附近 （与10万以上车型避震器类似）
蓝桶+马威特短簧 5500附近 （保留一定舒适度的搭配 操控依然比绞牙差很远）
绞牙避震 5000以上 （其中BC品牌的绞牙避震可轻松过滤轻度碎裂路面 操控终极品 颠簸路面无舒适度）
其中 后防倾杆和绞牙避震效果最明显 实在不能理解你的需求 我建议你先装后防倾杆 之后考虑避震器

Answer 2

劝一句， 避震可以换，但国产品牌的估计还不如你原厂的质量好。 短弹簧千万别上，不是什么好车，钣金也很软，换了开坑洼，车架都走形了。
改车先从最接近地面的开始改，先换大刹车，换大轮毂，换轮胎。

Answer 3

貌似还行，得看你当地路况，如果路况不好，使用寿命肯定不如进口的

追问

你用过没有???有人说国产短弹簧很硬，而且坐满人后的反弹效果不好。

追答

我用的进口的，牌子忘记了，也很硬，悬挂降低了，不硬就碰挡板了。

追问

你换避震了没有。

追答

换了呀！