双擎版入门价格更低，新款丰田亚洲龙配置提升后买它更值了？
丰田亚洲龙这款车相信各位都不陌生，这款车本来为美国市场打造，是丰田在美国市场的旗舰轿车车型，亚洲龙的英文名AVALON在部分宗教和神话中有着圣地的意义，因此受到了美国人民的广泛关注。第一代亚洲龙诞生于1994年，定位为中大型轿车，这款车一直以来都凭借大尺寸大空间带来的出色的实用性，打动了美国消费者。这样的产品特性与当前国内消费者的需求契合，因此丰田在2018年正式将亚洲龙这一车系引入国内，并由一汽丰田生产，定位为中型轿车，与广汽丰田凯美瑞为同级别车型。
而在近日，新款的亚洲龙正式上市，新车依旧诞生于TNGA-K平台，售价19.98-27.98万元。此次推出的新款亚洲龙主要是在车款上有一些调整，2.0L的车系没有发生变化，新加入了一款双擎 2.5L进取版，将双擎版的入门价格降低了1万元，还推出了双擎2.5L 20周年铂金纪念版，而2.5L燃油车型取消了入门的2.5L进取版，仅剩下2.5L豪华版与2.5L Touring尊贵版两款。同时，新车在细节配置方面有了一些升级，那么新车是不是更加值得购买呢？
（图为双擎 2.5L 进取版）
外观方面，新款丰田亚洲龙没有什么调整，作为当前一汽丰田旗下的旗舰轿车，前脸依旧是尺寸非常夸张的大嘴进气格栅，也是其标志性的设计，非常霸气，保险杠两侧还具有导风槽设计。两侧狭长的大灯，内部光源采用了全LED。车侧平直的线条，显得车身比较修长。车身尺寸方面，新款亚洲龙的长宽高依旧为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，相比老款车型没有变化，毕竟造型也没有改动。接近五米的车长，带来了很强的外观的气势以及充裕的车内空间。
车尾的型面转折比较剧烈，非常具有立体感。采用了类似贯穿式布局的尾灯，但中央部分无法点亮，并放置了镀铬的“AVALON”车型名称字样标识。下方排气采用了提醒尾嘴的双边共两出的布局，轮圈则提供17、18英寸两种规格。
新推出的20周年纪念版还额外在车身侧面与车尾加入了“20th ANNIVERSARY”专属标识表明身份。
内饰部分，依旧为对称式的设计造型，中控带有贯穿式的木纹饰板以及金属材质饰条点缀，并且依旧采用三辐式方向盘，机械式换挡杆比较短小精致。上方悬浮式中控屏尺寸为10.1英寸，内置百度地图，并具有4G网络车联网，还支持语音控制识别。大屏与空调操作面板以及中央空调出风口整合为了一体，竖直的造型有不少消费者有些诟病。前方还配备了12.3英寸的液晶仪表和HUD。
配置部分，新款亚洲龙的主要变化是在中高配车型上增加了数字钥匙、雨量感应式的雨刷，还增加了前排座椅通风提升舒适性。此外，全系依旧全系标配了L2级的Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，前排无钥匙进入也依旧全系标配。高配车型配有360°全景影像以及前后泊车雷达，前排手机无线充电，座椅通风加热功能，以及“老板键”。顶配版还额外配由方向盘加热与方向盘位置记忆、后排控制多媒体以及JBL14扬声器音响系统，并提供后排遮阳帘。
动力方面，新款亚洲龙仍然提供2.0L自然吸气+可模拟10速CVT、2.5L自然吸气版本+8AT，以及2.5L混合动力版本+E-CVT几种动力组合。其中2.0L与2.5L的燃油版本，最大马力相比老款车型有小幅下调，分别为177Ps与207Ps；2.5L双擎版的动力参数不变，最大马力依旧为178Ps，匹配功率为88kW的永磁同步电机以及三元锂电池，系统综合功率达到160kW。
底盘部分，新款丰田亚洲龙依旧为前麦弗逊后E型多连杆式独立悬架的组合形式，并且2.5L燃油版车型的悬架还支持软硬调节，能够兼顾乘坐舒适性和驾驶体验。
总结
新款的丰田亚洲龙依旧延续了亚洲龙“祖传”下来一贯的优势，车身尺寸比较可观，带来的车内空间比较充裕，并且外观设计平直稳重有气场，比较符合大部分消费者的审美。并且新款降低了混动版的购车门槛，并且配置部分有了小幅提升，配置表现以及空间带来的实用性出色，且乘坐舒适性比较高。同时，丰田的这几套动力系统都有着很强的经济性，技术成熟稳定，因此这款车作为家庭使用来说还是非常合适的。
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