Question

宝马发动机故障灯 废气触媒转换器前的氧传感器

我的车型：宝马 5系
变速器：手自一体
排量：2.5升
行驶里程：50000公里
购买时间：2007年
问题描述：我的宝马 523LI 进口的
发动机故障灯前几天点起来 去修理厂师傅帮我测试一下 看到废气触媒转换器前的氧传感器出现问题 他说没多大事 消除了 发动起故障灯. 第二天灯又点了 我去了4S店检测 也是这个问题 然后故障灯消除不了。请问 什么才会引起这个问题 这个问题严重么 需要跟换 还是怎么样？

Answer 1

催化器上游氧传感器故障，该故障发生时产生如下影响：
1、发动机闭环控制失效，发动机不能工作在最佳空燃比附近，尾气有毒物质增加，排放将超过国家标准；
2、燃油消耗增加，有可能伴随动力下降；
3、油品自学习功能失效，在使用相对劣质（低蒸发压力汽油）汽油时起动时间增加甚至无法起动；
该故障通常分有3个，一个是上游氧传感器加热故障，另一个是上游氧传感器信号不合理，上游氧传感器劣化。
解决方案：
1、车子可能是上游氧传感器坏了，换一个就好了（高级车可能不止一个）；
2、链接氧传感器到发动机控制器的线路故障，得修发动机线束或者更换线束。

Answer 2

一，氧传感器中毒了，可以清洗氧传感器，如清洗无效果，建议更换。
二，三元催化器坏了，导致尾器排放超标。不过看你的情况应该不是这个问题。
三，速度去更换前氧，否则容易引起三元催化损坏，那两个玩意儿价格差别大了去了，即使你进口五系的氧传感器估计也不便宜。

Answer 3

宝马车（尤其是进口的）在中国积炭严重、烧机油、发动机过度磨损、用几万公里（甚至几千公里后）发动机故障灯亮是通病。4S店又解决不了。
然而，大家普遍都没有找到真正的原因，反而怪厂家的质量有问题，这是不公平的。
你用的是97号汽油吗？这是问题的根本原因。由于这个涉及到国家利益，这里不给你说太多了，有兴趣有机会大家可以交流。
解决办法只有一个：自己动手，自配高清洁度93号动力燃油，代替普通的97号汽油。
具体方法：在网上买马孚多路片（属于多路片的高档产品），用这个先清洁油箱、油路、喷油嘴、以及缸内积炭，然后坚持用这种高清洁度93号动力车燃油，不但发动机故障灯不会再亮，还会大大延长发动机、三元催化装置、氧传感器的使用寿命。
这里有一些技术上的东西，太复杂，就不多说了，你自己可以查一下百度百科“多路片”，以及“发动机爆震”，可以看到更多的内容。

Answer 4

根据你车里程数看，可能会是发动机积碳造成燃烧不好或这箱燃油品质太差造成（还有故障性质是什么？混合气还是电路故障，氧传感器参数工作是否正常一般在0.1-0.9V之间波动），没有太多的问题会导致此故障。如果删除故障，依然报故障也不排除氧传感器本身中毒（需更换）。

Answer 5

我建议还是先添加燃油伴侣，解决积碳，油品和充分燃烧的问题，如果能消除故障，那就没问题了，不行可能就是氧传感中毒，需要换。
毕竟换件需要几千大元，燃油伴侣才100多。