汽车发动机特有技术
什么轿跑或城市越野有这些技术，不全也行那个多TFSI：供油方式（缸内直喷），不同类型双涡轮增压（涡轮增压器机械增压器），分层燃烧技术。DSG：双离合器。SMFi：进气管截...
什么轿跑或城市越野
有这些技术，不全也行那个多
TFSI：供油方式（缸内直喷），不同类型双涡轮增压（涡轮增压器 机械增压器），分层燃烧技术。
DSG：双离合器。
SMFi：进气管截面积可变技术，电子油门。
同类型双涡轮增压
强油电混合动力
可变压缩比
可变截面涡轮
可变汽缸技术
可变气门技术：正时 行程。
可变进气歧管 可变进排气技术
就是看看什么车技术好
性能啊省油啊等等的，心理有个底
等等怎么分到游戏这来了？？
开什么玩笑
涡轮增压+机械增压+双离合器+可变进气歧管+可变气门升程和正时技术+缸内直喷=或≈？
可选包：油电混合动力 可变压缩比 可变截面涡轮 可变汽缸技术。有什么独特的也行。 展开
有这些技术，不全也行那个多
TFSI：供油方式（缸内直喷），不同类型双涡轮增压（涡轮增压器 机械增压器），分层燃烧技术。
DSG：双离合器。
SMFi：进气管截面积可变技术，电子油门。
同类型双涡轮增压
强油电混合动力
可变压缩比
可变截面涡轮
可变汽缸技术
可变气门技术：正时 行程。
可变进气歧管 可变进排气技术
就是看看什么车技术好
性能啊省油啊等等的，心理有个底
等等怎么分到游戏这来了？？
开什么玩笑
涡轮增压+机械增压+双离合器+可变进气歧管+可变气门升程和正时技术+缸内直喷=或≈？
可选包：油电混合动力 可变压缩比 可变截面涡轮 可变汽缸技术。有什么独特的也行。 展开
4个回答
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汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。
常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
扩展资料：
汽车发动机保养：
汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。
汽车发动机需要定期更换机油和机油滤芯。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快。
参考资料来源：百度百科-汽车发动机
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现在路上的车只有其中一种或少数几种技术，而且楼主所说的英文简写只是某个公司对应技术的名称
如双离合器变速箱应该是Dual Clutch Transmission(DCT),（Direct Shift Gearbox）DSG是大众的自动挡双离合器的名称,应该叫做直接换挡变速箱，目前搭载DCT的几种车主要有新蒙迪欧制胜，大众系列
要注意离合器技术不属于发动机技术
TFSI是奥迪对于涡轮增压和燃油直喷和燃油分层喷射技术的说法，在大众叫做TSI（中国的只有涡轮驱动和燃油直喷）现代的涡轮驱动及燃油直喷发动机技术T-GDI，奔驰的CGI，别克的SIDI燃油直喷技术等等，福特的EcoBoost （缸内直喷+涡轮增压+双可变气门正时）
VIS可变进气歧管运用的最广泛的是现代的发动机，THETA及以上的系列都有这个技术，VIS可以很好的解决涡轮增压发动机前期涡轮迟滞的问题
VVT技术现代基本每款主流发动机都有了，而且逐渐的采用进排气门连续可变正时技术（D-CVVT），具体到每个公司又有不同的名字，如丰田的D-VVTI,本田的I-VTEC（可变气门正时和升程），三菱的MIVEC,宝马的VANOS，现代的DVVT等，当然各家的技术都不同但效果相近
可变压缩比是涡轮的先驱萨博开发的，现在也只主要用于Saab SVC发动机上
可变截面涡轮Variable Geometry Turbocharger（VGT）在柴油机上运用广泛如大众的TDI柴油发动机
可变汽缸管理技术最早应用于本田（VCM发动机），在雅阁的3.5L发动机上就有，克莱斯勒的C300也有（MDS发动机）
强油电混合动力应该叫深度油电混合，路面上比较多的有卡宴，奔驰S400，宝马740，凯美瑞混动等等，除此之外还有中度混合动力和轻度混合动力的车好多好多了
除此之外发动机还有燃油多点喷射（MPI），燃油共轨喷射技术，凸轮轴顶置技术（DOHC,SOHC），斯巴鲁的水平对置发动机，涡轮增压发动机中冷技术（TURBOCHANGER INTERCOOLER）等等。
发动机近几年的趋势应该是节能的同时增加发动机性能，主流的技术的争夺应该是1.4到2.0排量的燃油缸内直喷，涡轮增压，可变进气歧管和双节气门正时，用以代替2.0到3.5排量的自然吸气发动机。
如双离合器变速箱应该是Dual Clutch Transmission(DCT),（Direct Shift Gearbox）DSG是大众的自动挡双离合器的名称,应该叫做直接换挡变速箱，目前搭载DCT的几种车主要有新蒙迪欧制胜，大众系列
要注意离合器技术不属于发动机技术
TFSI是奥迪对于涡轮增压和燃油直喷和燃油分层喷射技术的说法，在大众叫做TSI（中国的只有涡轮驱动和燃油直喷）现代的涡轮驱动及燃油直喷发动机技术T-GDI，奔驰的CGI，别克的SIDI燃油直喷技术等等，福特的EcoBoost （缸内直喷+涡轮增压+双可变气门正时）
VIS可变进气歧管运用的最广泛的是现代的发动机，THETA及以上的系列都有这个技术，VIS可以很好的解决涡轮增压发动机前期涡轮迟滞的问题
VVT技术现代基本每款主流发动机都有了，而且逐渐的采用进排气门连续可变正时技术（D-CVVT），具体到每个公司又有不同的名字，如丰田的D-VVTI,本田的I-VTEC（可变气门正时和升程），三菱的MIVEC,宝马的VANOS，现代的DVVT等，当然各家的技术都不同但效果相近
可变压缩比是涡轮的先驱萨博开发的，现在也只主要用于Saab SVC发动机上
可变截面涡轮Variable Geometry Turbocharger（VGT）在柴油机上运用广泛如大众的TDI柴油发动机
可变汽缸管理技术最早应用于本田（VCM发动机），在雅阁的3.5L发动机上就有，克莱斯勒的C300也有（MDS发动机）
强油电混合动力应该叫深度油电混合，路面上比较多的有卡宴，奔驰S400，宝马740，凯美瑞混动等等，除此之外还有中度混合动力和轻度混合动力的车好多好多了
除此之外发动机还有燃油多点喷射（MPI），燃油共轨喷射技术，凸轮轴顶置技术（DOHC,SOHC），斯巴鲁的水平对置发动机，涡轮增压发动机中冷技术（TURBOCHANGER INTERCOOLER）等等。
发动机近几年的趋势应该是节能的同时增加发动机性能，主流的技术的争夺应该是1.4到2.0排量的燃油缸内直喷，涡轮增压，可变进气歧管和双节气门正时，用以代替2.0到3.5排量的自然吸气发动机。
追问
双可变气门正时比普通的怎么说
燃油分层据说有污染中国没有是吗进口的呢
大众双涡轮增压进口的有吗
可变气门升程和正时技术是整体存在还是有的只有一个有的都有呢
追答
Dual-VVT
大众没引进燃油分层据说是中国的油品达不到他们的技术要求
大众没有采用双涡轮增压技术
可变气门升程和正时技术是本田的VTEC，现在也有同时控制进排气门的
本回答被提问者和网友采纳
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汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。
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