Question

为什么战机不能用火箭的发动机？

发射卫星的火箭的飞行速度能超过每秒11千米，那为什么战机不用火箭的发动机，这样战机不就能拥有超过32马赫的飞行速度了吗？

Answer 1

战机发动机要求有较长的工作时间，同时推力要方便控制以让飞行员或地面操作员操控飞机。火箭发动机一般是按照一次性使用来设计的，工作寿命比较短，耐用性达不到飞机在大气层执行任务的要求。

同时，长时间飞行所需燃料量也是巨大的。火箭发射时那么大的燃料仓只能燃烧两分钟左右，以战斗机的体积来说没有足够的燃料维持发动机工作一小时以上。目前的解决办法就是航空发动机加冲压发动机，因为冲压发动机工作需要一定的飞行速度，需要先用普通的航空发动机加速。

扩展资料：

战斗机的特点：

第三代战斗机出现于1960年代，这个阶段将先前累积的使用经验已经各种试验的结果加以整合。许多高速飞行时的现象和控制问题获得相当程度的解决，高后掠角度的机翼设计已经不受到青睐，三角翼和几何可变机翼与后掠角度小于45度的梯形翼成为设计的主流。

发动机的输出透过耐高温特殊材料和冷却技术而更上一层楼。雷达与各类航电逐渐成熟与复杂化，机鼻进气口已经几乎完全被放弃，以配合大型雷达天线的安装需求，而这个需求使得飞机的大小和成本迅速高涨。

第三代战斗机将空对空飞弹作为标准武装之一，并且在越战、六日战争与印巴边界冲突当中使用，这些使用经验对于飞弹系统本身多是负面的评价，不过飞弹的重要性以及发展的方向逐渐在各国受到重视，打下日后的基础。

Answer 2

火箭发动机相比现代航空器使用的涡扇发动机优势在于1.动力强劲，随便就能达到较高的速度2.工作环境受限较小，可以在太空和水下工作；但也有很多缺点，最主要的就是工作时间短，如果用作战斗机的发动机，那么这种战斗机连保卫机场都很吃力，飞个几分钟就得下来了。你看一看导弹就知道了，凡是火箭发动机的导弹，除了弹道导弹都是短腿的。。。还有一个问题就是重量，你想想，火箭发动机要自带助燃剂，而涡扇发动机利用空气中的氧气，重量差就出来了。同时，这也是火箭发动机短腿的原因。
何况现在的战斗机根本无法经受住那样的高温，32马赫在大气层外没什么，在大气层内，哪怕是临近空间，飞的那么快，那个摩擦生热，比太阳表面都热，人类目前的技术还无法解决。

追问

在大气层内飞行要助燃剂干嘛？不能烧空气中的氧气吗？

追答

给你科普一下...火箭发动机就是自带助燃剂的，不管在哪飞..你随便找一款导弹，用火箭发动机的都是这样的，不自带就不叫火箭发动机了
事实上在那样的高速下利用空气中的氧气是极为困难的，不然美国的X-51吃什么的，就是研究在高超音速条件下的航空发动机，超然冲压发动机，现在还没成熟呢，具体的技术原理比较复杂，自己去查一些吧

Answer 3

战机发动机要求有较长的工作时间，同时推力要方便控制以让飞行员或地面操作员操控飞机。
火箭发动机一般是按照一次性使用来设计的，工作寿命比较短，耐用性达不到飞机在大气层执行任务的要求。
同时，长时间飞行所需燃料量也是巨大的。火箭发射时那么大的燃料仓只能燃烧两分钟左右，以战斗机的体积来说没有足够的燃料维持发动机工作一小时以上。
目前的解决办法就是航空发动机加冲压发动机，因为冲压发动机工作需要一定的飞行速度，需要先用普通的航空发动机加速。
如果火箭发动机方案可行的话，估计美俄应该就研究出来了。要克服的技术问题太多，比如飞行控制和燃料问题。

Answer 4

因你无知。不知道火箭发动机因为要自带氧化剂所以体积质量巨大，费用更是惊人，战斗机用火箭发动机，就没有任何性能可言，机动性为零，航程载荷也近乎于零。发射卫星的高速都是在大气层外没有阻力下实现的高速，和大气层内飞行的物体有可比性么？

Answer 5

火箭推进器是一次性的用品，如果装在载人飞机上作为主发动机的话那就不应该叫飞机了，那叫人操导弹！
以前曾经为发展战机的短距起飞而尝试在飞机上装助推火箭，起飞后就丢弃。现在只有一些无人机采取这种起飞方式，并且高速引起的高温很难解决，抗高温的抗热材料非常昂贵，所以无法普遍安装在战斗机上