Question

外观大气，回家有面子，18万落地的大众探岳全介绍

Answer 1

大众有一款中型SUV，是从2018年10月份上市的。销量来说还算不错，这款SUV车型也确实撑起了一汽-大众不少的门面。这款车型就是一汽大众的当家花旦：探岳车型。探岳车型在市面上还是比较受欢迎的，曝光度比较高，今天我们就来聊一聊，这款车型到底适合不适合购买或者性价比如何？

大众探岳上市已经一年半左右的时间，目前这款车型的表现可圈可点。

探岳一共配备了两款发动机，排量分别为1.4T和2.0T的发动机，这两款发动机可能大家了解的都比较多了。都是大众两款比较出名的发动机，分别为ea211的发动机和ea888发动机。这两款发动机比较著名是因为，它们的故障率都非常的低，而且油耗保持的较好，基本上大众所有涡轮增压车型，里面用的都是是这两款发动机居多。

1.4T的发动机采用缸体缸盖全铝合金制造，并且使用的缸内直喷的技术，这款发动机最大的好处都是轻巧省油。

2.0T的发动机使用的是铸铁缸体，采用的是混合喷射方式。

为什么使用铸铁制造？简单来说铸铁最大的好处就是耐高温。而混合喷射，最大的好处就是燃爆性比较强，就是我们常说的爆发力比较强，但是发动机必须要使用耐高温的材质，而铸铁缸体最大的优点就是耐高温。至于缸体采用铸铁材质带来的重量增加问题，在2.0T的强力发动机下，这一点完全就不是问题。

全新探岳的长宽高分别为:4589*1860*1660mm，轴距是2731mm。其实从数据上来看，这款大众探岳的长度并不是特别的优秀，但是得益于德系工程师的精巧设计，它的轴距达到了2731mm。其实对于一款越野车来说，这个轴距完全足够使用，而且经过我们的实际试乘试驾，探岳这款车的内部空间相当的舒适。

探岳这款车型变速箱采用的是七挡双离合的变速箱，全系只有这一款变速箱，这款变速箱带来最大的好处就是节油、换挡平顺。

其实本质来讲，双离合的变速箱就是两套手动变速箱。它和我们传统的手自一体的变速箱有本质的区别：双离合的变速箱标号分为1、3、5、7和2、4、6，这两套档位。

当一档工作时候，二档已经在准备工作；当二档在工作时，三档已经准备好。当然它的换挡速度是非常快的，但是它有个问题就是换挡快以后，导致变速箱温度升高比较快。而大众已经解决了这个问题，采用了油冷，就是我们常说的湿式双离合的变速箱。

全新探岳使用的悬架为前麦弗逊式独立悬架，后轮采用的多连杆式的独立悬架。而这套悬架最大的好处就是过颠簸路面或减速带的时候，底盘悬架可以很好的过滤掉多余的颠簸，让车内获得一个良好的乘坐舒适感。经过我们的实际试乘试驾，探岳过滤颠簸处理得十分干脆利落，毫无拖拉。

而这款车型最让我们惊喜的是它配备了三套驾驶模式，分别为：运动、经济和标准，基本上覆盖了我们日常生活绝大多数的用车场景，一种汽车三种开法，这一点特别适合现在的年轻群体。

探岳这款车型的手机互联系统也是绝对的响当当，它配备了Carplay系统、car life系统、原厂互联系统，已经覆盖了苹果手机和安卓手机，目前市面上99%的机型全部都相适应，这一点无疑是极好的。

笔者身边正好有一位这样的客户使用的大众的探岳，笔者对他进行一次短暂的采访，以下为车主叙述笔者整理。

当初买这款探岳的时候非常的纠结，不知道是买SUV还是选择家用轿车。其实家里本身有一辆起亚的k2，后来想了想还是选择SUV吧，因为跑高速比较多。而个人觉得SUV相对来说安全系数比较高，至于为什么选择大众的探岳，确实觉得这款车型的性价比比较高。我觉得这款车型没有太多的亮点，但也没有太多的糟糕点，这款车走的就是中庸中庸之道，也是我非常喜欢的。

从外观来看，探岳车型的日间行车灯非常的漂亮，感觉特别的硬朗。

探岳这款车的动力虽然只有1.4T，但是感觉也十分的不错。刚开始从起亚的K2换到探岳，还有点不适应，经常的超速。经过一段时间以后，慢慢的就找到了油门的那种感觉。

很多人觉得双离合的变速箱并不好，但是我觉得了解了双离合的特点以后还是非常的方便。其实就是找准变速箱换挡的时间点，松一下油门，再补一脚油，换挡还是相当快的，说白了需要感觉。

很多人关心我这款车子的油耗，我的探岳目前油耗只有7.5升，当然这可能也是和我的路况有关，但是确实相当的省油，看来探岳的1.4T+双离合变速箱的配套组合，确实相当的省油和靠谱。

当然这款探岳的空间也是十分大的，当初从起亚换到大众的探岳还是有点不太适应的，感觉和后排隔了好远，说句话有点吃力。

总得来说探岳这款车型，个人还是比较适应的，很适合我，而且18万落地的大众品牌SUV确实上档的，不错。

总结：大众的探岳和途岳，这两款SUV确实找到了中国的喜爱地方，这也是这两款SUV，持续热卖的原因，喜欢安全部分再加强，就更加完美。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。