cvt无级变速和手自一体哪个好?
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现在的自动挡都是手自一体,即使CVT也可以切换手动模式,自动挡主要分为CVT、AT和DCT这三种变速箱,其中DCT是双离合,大众的DSG就属于双离合!
双离合又分为干式和湿式两种,干式比较便宜,但可靠性不如湿式,故障率较高!提速、换挡速度非常快!
CVT是模拟挡位,价格便宜,提速较慢,适合小排量家用车,换挡比较平顺,但是不适合激烈驾驶,钢带容易打滑,而且冬天冷车启动后会有冷保护,尤其在北方,体验不太好!
而AT变速箱技术最成熟,可靠性高,油耗略高,结构复杂,价格较贵,能胜任各种极端工况,能够高扭矩输出,由最早的4AT、5AT、6AT发展到8AT、9AT、10AT,品牌主要有爱信、ZF等,ZF一般多见于高端品牌车型,爱信在普通车型上应用更加广泛,故障率较低,很多车一直开到报废AT变速箱都还完好!
如果不考虑使用环境和用途,单就变速箱排名的话,买车还是首选AT变速箱!
AT>湿式双离合>CVT>干式双离合
码字不易,望采纳!!
双离合又分为干式和湿式两种,干式比较便宜,但可靠性不如湿式,故障率较高!提速、换挡速度非常快!
CVT是模拟挡位,价格便宜,提速较慢,适合小排量家用车,换挡比较平顺,但是不适合激烈驾驶,钢带容易打滑,而且冬天冷车启动后会有冷保护,尤其在北方,体验不太好!
而AT变速箱技术最成熟,可靠性高,油耗略高,结构复杂,价格较贵,能胜任各种极端工况,能够高扭矩输出,由最早的4AT、5AT、6AT发展到8AT、9AT、10AT,品牌主要有爱信、ZF等,ZF一般多见于高端品牌车型,爱信在普通车型上应用更加广泛,故障率较低,很多车一直开到报废AT变速箱都还完好!
如果不考虑使用环境和用途,单就变速箱排名的话,买车还是首选AT变速箱!
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