自动挡挂档时咯噔一声
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变速箱是汽车上最精密的零件之一。自动挡挂档时有砰砰声,可能是人为操作不当造成的,也可能是变速箱出现了一些结构问题。
自动换档时出现挂钩的人为因素有:
第一,档位没有停。
停车的时候,我们总是把车停下来,然后把变速杆从D档换到P档。如果车不停车就上了P档,变速箱里面的P档锁钩会撞上档位,发出砰砰声。这种操作会造成锁钩磨损甚至断裂,严重的会报废变速箱。
二、斜坡停车操作顺序不对。
对于带自动变速器的车型,通过用挂钩锁定主齿轮来停止P档。在斜坡上停车时,应先拉手刹,然后挂P档,让手刹承受车辆的滑行力。如果先挂P档,再拉手刹,那么车辆的滑动力就完全由P档锁钩承担,使得锁钩和档位紧密。此时P档与其他档位啮合时会发出声音。
自动换档中挂钩的结构因素有:
第一,换挡机构失灵。
实际上很多带变速杆的自动挡车型都是通过机械结构实现换挡的。长时间使用或腐蚀时,换挡机构的连接部位容易松动或发卡,使换挡发出声音。
二是传动齿轮磨损。
变速箱是精密部件,齿轮是最好的体现。变速箱的齿轮啮合非常紧密,没有任何空隙。但由于紧密接合,磨损是不可避免的。时间长了,齿轮的齿间会有很大的缝隙,齿轮啮合时会发出声音。
另外,自动挡挂档后,发动机的动力会直接传递给变速器,在车辆较冷时,由于变速器档位没有得到充分润滑,也可能会产生噪音。所以冷启动后最好暖车,挂档行驶,这样既能保护变速箱,又能保护发动机。
@2019
自动换档时出现挂钩的人为因素有:
第一,档位没有停。
停车的时候,我们总是把车停下来,然后把变速杆从D档换到P档。如果车不停车就上了P档,变速箱里面的P档锁钩会撞上档位,发出砰砰声。这种操作会造成锁钩磨损甚至断裂,严重的会报废变速箱。
二、斜坡停车操作顺序不对。
对于带自动变速器的车型,通过用挂钩锁定主齿轮来停止P档。在斜坡上停车时,应先拉手刹,然后挂P档,让手刹承受车辆的滑行力。如果先挂P档,再拉手刹,那么车辆的滑动力就完全由P档锁钩承担,使得锁钩和档位紧密。此时P档与其他档位啮合时会发出声音。
自动换档中挂钩的结构因素有:
第一,换挡机构失灵。
实际上很多带变速杆的自动挡车型都是通过机械结构实现换挡的。长时间使用或腐蚀时,换挡机构的连接部位容易松动或发卡,使换挡发出声音。
二是传动齿轮磨损。
变速箱是精密部件,齿轮是最好的体现。变速箱的齿轮啮合非常紧密,没有任何空隙。但由于紧密接合,磨损是不可避免的。时间长了,齿轮的齿间会有很大的缝隙,齿轮啮合时会发出声音。
另外,自动挡挂档后,发动机的动力会直接传递给变速器,在车辆较冷时,由于变速器档位没有得到充分润滑,也可能会产生噪音。所以冷启动后最好暖车,挂档行驶,这样既能保护变速箱,又能保护发动机。
@2019
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