Question

tfs车架与hfs车架骑行过程有明显的区别么？

Answer 1

　　我也是剽窃的 呵呵 因为不懂就要百度啊.
　　由于俺的爱驹是美利达的，所以对美利达的相关资料比较关注，在经过一段时间了解以后，发现在很多技术文章中，经常提到两个关键词：TFS和HFS。俺的鸟文很差，一直猜不透到底是啥意思，基本认为代表了美利达的两种车架型号，或者是使用的技术。
　　很可惜，网上相关的资料不多，俺就以自己的理解讲一下这两种车架。这两种车架都是用的铝合金材质，这就要先讲讲铝合金了。铝合金本身重量比较轻，强度没有钢高，但是也还是不错的。单车上常用的铝合金有7005铝材和6061铝材等，7005铝材要比6061强度高，但是重量也比较重。体现到单车上，为了追求尽可能的轻量化，解决重量和强度的矛盾，就显得格外重要。大品牌的厂家，在这方面也投入了很大的精力搞研发，使用了很多独特的技术来实现强度和轻量的统一，比如说梯形管，比如说双圆合一管。这样就能使用比较轻量的6000系列铝材，达到传统技术使用7000系列铝材才能达到的强度。在美利达这方面来说，主要就是TFS和HFS技术。
　　HTFS车架，常见的就是美利达的挑战者系列上所用的车架。一般尺寸有16和18的，上次Owen进西藏骑的那辆，就是挑战者，也就是用的TFS车架。TFS是仿液压成型的简称，英文为：Techo Forming System，采用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术。也就是仿照HFS，用比较简单的工艺制造出的，貌似HFS车架的东东下面上点儿TFS车架的图片，都是转过来的，要是看不见，那自己百度去

　　而故事的主角HFS车架，则是真正有技术含量的；独特的；能与其他品牌真正抗衡的美利达车架。HFS是Hydraulic Horming System的缩写,就是运用特殊的 Hydraulic Horming System液压成型技术,美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条,将车架减到不可思议的程度(18车架约1.4kg),却同时保有美利达一贯坚持的特性：超高的刚性强度而所谓管件液压成形技术，适用于异厚异形之中空结构管件，顾名思义是先将管材置于具形状的模具中，藉由管件内部加入高压流体(目前主要以水为主)，搭配轴向施加压力补偿管料，把管料压入到模具腔体内成形。 使用这样的技术，可以让HFS车架的管壁更加的薄，从而减轻重量，提高强度。但是由于这种加工方式设备昂贵、废品率高，造成HFS车架的成本居高不下。 总结：HFS～～～美利达中最顶级的铝制车架，拥有它对我来说还只能是个梦想，大家谁赶紧买一个，让俺也骑骑，试试感觉，哈
　　08款新款超轻量HFS液压成型管车架,采用了MERIDA铝合金车架最高的制造工艺5车架均采用高强度轻量液压管,上管与头管焊接处采用液压浮雕设计的MERIDA LOGO.前三角的上下管均为MERIDA独家专利的蝶型液压抽管,后三角也为轻量抽管4搭配最新款的MERIDA座管夹,FSA的整体内置培林碗组,
　　车架实测1427g(26x16寸,)比GIANT 08 XTC TEAM还要轻过近80g
　　其次 HFS和TFS都仅仅是指一种技术 一种车架制作工艺 HFS即为液压成型技术 TFS表示仿液压成型技术 不难看出 TFS可以说是HFS的简化版本 并且MERIDA一般都在自家的高端车架上运用FLEXSTAY技术 一种将后下叉打扁以增强急速过弯时后叉刚性的技术
　　最后 挑300和挑500的架子都是正宗的TFS 而无所谓半TFS 区别仅仅在于挑500的架子后叉运用了FLEXSTAY技术 而挑300为了节约成本没有加这道工艺而已
　　挑200 好像是半tfs 就是主三角是tfs 后叉不是而已 据网上说和全tfs只差50元的成本. 另外青蛙腿其实也没太大用 据说是有助于高速转弯时车架的刚性及稳定性 反正我很少高速过弯 不过11款挑300 很有性价比 车架全tfs平焊 也带青蛙腿

Answer 2

我也是剽窃的 呵呵 因为不懂就要百度啊.
由于俺的爱驹是美利达的，所以对美利达的相关资料比较关注，在经过一段时间了解以后，发现在很多技术文章中，经常提到两个关键词:TFS和HFS。俺的鸟文很差，一直猜不透到底是啥意思，基本认为代表了美利达的两种车架型号，或者是使用的技术。
很可惜，网上相关的资料不多，俺就以自己的理解讲一下这两种车架。这两种车架都是用的铝合金材质，这就要先讲讲铝合金了。铝合金本身重量比较轻，强度没有钢高，但是也还是不错的。单车上常用的铝合金有7005铝材和6061铝材等，7005铝材要比6061强度高，但是重量也比较重。体现到单车上，为了追求尽可能的轻量化，解决重量和强度的矛盾，就显得格外重要。大品牌的厂家，在这方面也投入了很大的精力搞研发，使用了很多独特的技术来实现强度和轻量的统一，比如说梯形管，比如说双圆合一管。这样就能使用比较轻量的6000系列铝材，达到传统技术使用7000系列铝材才能达到的强度。在美利达这方面来说，主要就是TFS和HFS技术。
HTFS车架，常见的就是美利达的挑战者系列上所用的车架。一般尺寸有16和18的，上次Owen进西藏骑的那辆，就是挑战者，也就是用的TFS车架。TFS是仿液压成型的简称，英文为:Techo Forming System，采用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术。也就是仿照HFS，用比较简单的工艺制造出的，貌似HFS车架的东东下面上点儿TFS车架的图片，都是转过来的，要是看不见，那自己百度去

而故事的主角HFS车架，则是真正有技术含量的；独特的；能与其他品牌真正抗衡的美利达车架。HFS是Hydraulic Horming System的缩写，就是运用特殊的 Hydraulic Horming System液压成型技术，美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条，将车架减到不可思议的程度(18车架约1.4kg)，却同时保有美利达一贯坚持的特性:超高的刚性强度而所谓管件液压成形技术，适用于异厚异形之中空结构管件，顾名思义是先将管材置于具形状的模具中，藉由管件内部加入高压流体(目前主要以水为主)，搭配轴向施加压力补偿管料，把管料压入到模具腔体内成形。 使用这样的技术，可以让HFS车架的管壁更加的薄，从而减轻重量，提高强度。但是由于这种加工方式设备昂贵、废品率高，造成HFS车架的成本居高不下。 总结:HFS~~~美利达中最顶级的铝制车架，拥有它对我来说还只能是个梦想，大家谁赶紧买一个，让俺也骑骑，试试感觉，哈
08款新款超轻量HFS液压成型管车架，采用了MERIDA铝合金车架最高的制造工艺5车架均采用高强度轻量液压管，上管与头管焊接处采用液压浮雕设计的MERIDA LOGO.前三角的上下管均为MERIDA独家专利的蝶型液压抽管，后三角也为轻量抽管4搭配最新款的MERIDA座管夹，FSA的整体内置培林碗组，
车架实测1427g(26x16寸，)比GIANT 08 XTC TEAM还要轻过近80g
其次 HFS和TFS都仅仅是指一种技术 一种车架制作工艺 HFS即为液压成型技术 TFS表示仿液压成型技术 不难看出 TFS可以说是HFS的简化版本 并且MERIDA一般都在自家的高端车架上运用FLEXSTAY技术 一种将后下叉打扁以增强急速过弯时后叉刚性的技术
最后 挑300和挑500的架子都是正宗的TFS 而无所谓半TFS 区别仅仅在于挑500的架子后叉运用了FLEXSTAY技术 而挑300为了节约成本没有加这道工艺而已
挑200 好像是半tfs 就是主三角是tfs 后叉不是而已 据网上说和全tfs只差50元的成本. 另外青蛙腿其实也没太大用 据说是有助于高速转弯时车架的刚性及稳定性 反正我很少高速过弯 不过11款挑300 很有性价比 车架全tfs平焊 也带青蛙腿。

Answer 3

HFS和TFS就是美利达的两种异性管材技术，你普普通通的骑，没有感觉，HFS的比TFS的略轻，如果骑行强度大，HFS的强度更大，但是TFS的强度也很好

Answer 4

一般骑骑没有明显区别，HFS更轻而已