Question

谁能帮我翻译一段德文？？？？（要中文）

Jeder,der schon einmal eine StraBenbahn oder einen Zug durch eine Kurve hat fahren horen,Kennt dieses Problem : Es quietscht! Dieser Larm ist der Beweis fur den VerschleiB an Rad und Schiene. Bereits vor uber 25 Hahren entwickelte REBS das System der Spurkranzschmieranlage auf Basis des „ Ein-Rohr –Systems“.Durch den weltweiten Eroflog dieses Systems gab die firma REBS die Richtung moderner Spurkranzschmieranlagen vor.
Das Prinzip der Spurkranzschmierung
Von einer Kolbenpumpe wird der Schmierstoff in einen Mischblock gefordert.. Von hier geht es mittels Luft uber den patentierten TURBOLUB-Verteiler direkt zu den Dusen. Beim Austritt des Ol-Luft –Gemisches aus den Dusen enrstehen feinste Tropfchen,die den Spurkranz benetzen.Durch den Lontskt zwischen Rad und Schiene wird der Schmierstoff naturlich auch auf die nachfolgenden Rader ubertragen und der VerschleiB und das lastuge Quietschen werden reduziert. Dieses Schmiersystem hat sich REBS patenieren lassen.
Ein anderes Problem, fur das die Entwickler aus dem Hause REBS eine Losung gefunden haben,ist die beschrsnkte kapazitat der Kompressoren in den Fahrzeugen. So konnen fur die Druchlufterzeugung fur die Spurkranzschmieramlagen kompakte Kompressorzentralen mitgeliefert werden. Der Schmierstoff kann nicht kontinuierlich sondern nur Taktweide aufgespruht werden. Taktwese heibt hier,entweder wegabhangig oder zeitabhangig, jedoch kann auch kurvenabhangig gespruht werden.Fur diese Aufgabe hat REBS die frei programmierbare Steuerung „Rematic“ entwickelt.
Die Vorteile der REBS Spurkranzschmierung
Erhebliche VerschleiBreduzierung des Rad-Schiene-Syetems. Langere Standzeiten von Rad und Schiene(Bogenschienen und Weichenteile)
Die Entgleisungsgefahr der Fahrzeuge wird erheblich gemindert
Verminderung des Fahrwiderstandes und dadurch Energieeinsparung
Deutliche Larmreduzierung.Dies gilt insbesondere bei Einsatz von Schmierstoffen mit hohem Feststoffanteil
Umweltfreundliche Schmierstoffe, auch mit Feststoffen
Wartungsarm durch einfache, auch mit feststoffem
Wartungsarm durch einfache Baueinheiten
Hohe Kostenreduzierung durch deutliche VerschleiBminderung

Answer 1

你原文中输入的笔误有点多，（即便如此，我试着翻译一下）

曾经坐过火车或者有轨电车的人，在转弯的时候的时候都会听到一种吱吱声,这就是问题所在。这种噪音就是轮轨磨损的证明。远在25年前REBS公司在“一管道系统”的基础上研发了轮缘润滑系统。通过世界范围内的成功运行REBS公司把先进的轮缘润滑技术作为公司发展方针。

轮缘润滑技术的原理/原则。

润滑液通过活塞泵引入混合仓内，在此借助空气通过专利技术的TURBOLUB-分配阀直接到达喷嘴，油气混合物在喷嘴的出口形成精微细密的水雾，润湿着轮轨。润滑物通过轮子和轨道的接触继续润滑着后续的轮子和轨道，由此来缓解轮轨磨损以及所带来的噪音。这项润滑技术并由REBS公司通过专利申请。

REBS的研发人员所解决的另外一个问题是车辆压缩机的有限容量。因此轮轨润滑设备所需空气的压缩机装置可同时提供。润滑物质的喷射不是持续不断的，而是频率性的，既是说，它是取决于路段性的或时间性的，也可以说弯道性的。对于这个任务REBS公司研发出可自由编程的„Rematic“控制。

轮缘润滑的优势/优点：

轮轨系统磨损的显著减少，轮子和轨道的服务寿命增加。
车辆脱轨的危险显著减少。
减少运行阻力，因此节约能源。
显著降低噪音。这一点尤其是当使用高固含量的液体。
环境友好润滑剂，即便是固态。
简易方便，低维修率，既便是固态。
简单模块构建化低维修率。
显著的磨损降低引发维修成本极大降低。

/////请采纳。谢谢。差不多耗费小半个小时时间。 ：）