机场摆渡车应该由机场购买使用的，但我看到有的航空公司也在买摆渡车，这是什么原因呢？
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按道理说，机场原则上应该就是只提供场地，提供机坪和航站楼。航空公司才是为旅客提供服务的。机场是地主，航空公司是资本家。航空公司的飞机在机场起降停放，使用机场的场地，就要给机场交钱，机场的收入主要也来源于此。
而航空公司不可能在每条运营的航线的机场都设置所有的服务机构，那样成本太高，也不划算，管理上也很麻烦，比如客运服务，就要购买摆渡车，招聘服务人员，配套各个硬件，这些都要花钱。有的航空公司在某个机场每天只有很少的航班，没必要专门招人在那里工作。所以，航空公司很多都是花钱让所在地机场来提供类似的服务，比如值机，客运，行李，机务维修等工作。现在很多机场都发展的很多元化了，都是XXXX机场集团。机场里也有了很多和航空公司类似的部门，比如机务维修，客运服务，货运行李，航空食品等，都是根据航空公司的需求产生的。
而在航空公司的基地站，航班量很多，很多公司的飞机在站点过夜，比如东航总部在上海，东航江苏公司在南京，南航总部在广州，南航上海基地等等，这些航空公司的基地站就会配有比较完善的公司的各个部门机构，有很多公司自己的员工。比如你在南京坐飞机，如果是东航的航班，那么就是东航江苏公司提供服务，而该公司以南京为基地，有配套的客运，货运，机务等部门，那么从你值机到登机都是东航的人员，东航的车辆为你提供服务，食品也是江苏东航食品公司配送的。而如果你坐比如国航的航班，那么他们在南京没有运营基地，那为你服务的基本就是机场的员工，用的机场的车辆，食品就是机场的食品公司配送的。
如果是一些比较小的机场，每天也没有多少航班，那么可能没有航空公司在这里设立运营基地，那么所有飞机航班的服务都是由机场来提供。
当然也有很多特殊情况了，比如有的公司在某个机场的基地刚刚建立，还不是很完善，只有一部分机构有自己 的，其他的还要用机场的。比如深航江苏分公司，机务，值机是深航提供，但是客运摆渡车和食品就是用的南京机场的。
也有航空公司之间合作的，比如南航航班在南京，客运是机场提供，食品用的东航的。
而航空公司不可能在每条运营的航线的机场都设置所有的服务机构，那样成本太高，也不划算，管理上也很麻烦，比如客运服务，就要购买摆渡车，招聘服务人员，配套各个硬件，这些都要花钱。有的航空公司在某个机场每天只有很少的航班，没必要专门招人在那里工作。所以，航空公司很多都是花钱让所在地机场来提供类似的服务，比如值机，客运，行李，机务维修等工作。现在很多机场都发展的很多元化了，都是XXXX机场集团。机场里也有了很多和航空公司类似的部门，比如机务维修，客运服务，货运行李，航空食品等，都是根据航空公司的需求产生的。
而在航空公司的基地站，航班量很多，很多公司的飞机在站点过夜，比如东航总部在上海，东航江苏公司在南京，南航总部在广州，南航上海基地等等，这些航空公司的基地站就会配有比较完善的公司的各个部门机构，有很多公司自己的员工。比如你在南京坐飞机，如果是东航的航班，那么就是东航江苏公司提供服务，而该公司以南京为基地，有配套的客运，货运，机务等部门，那么从你值机到登机都是东航的人员，东航的车辆为你提供服务，食品也是江苏东航食品公司配送的。而如果你坐比如国航的航班，那么他们在南京没有运营基地，那为你服务的基本就是机场的员工，用的机场的车辆，食品就是机场的食品公司配送的。
如果是一些比较小的机场，每天也没有多少航班，那么可能没有航空公司在这里设立运营基地，那么所有飞机航班的服务都是由机场来提供。
当然也有很多特殊情况了，比如有的公司在某个机场的基地刚刚建立，还不是很完善，只有一部分机构有自己 的，其他的还要用机场的。比如深航江苏分公司，机务，值机是深航提供，但是客运摆渡车和食品就是用的南京机场的。
也有航空公司之间合作的，比如南航航班在南京，客运是机场提供，食品用的东航的。
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