Question

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我国某柴油机股份有限公司的进出口公司向毛里塔尼亚以FOB条件出口一批柴油机配件。装船前客户到场检验，认定产品合格后开具合格证并铅封了包装袋。货物到达目的港后，客户及时提货。可是开箱后发现，虽然包装表面完好，提单也是清洁提单，但很多配件都生了薄锈。客户认为是包装和运输问题，因此，要求由出口方或船公司赔偿。而出口方检查了包装记录，没发现不合理的地方，回电称不承担责任。船公司回答说包装完好，船公司不承担责任。你觉得配件生锈的责任该由谁负责？

Answer 1

货物没有损坏，说明运输过程中没有产生货损，首先船公司可以撇清自己的责任。
收货人装船前到现场做检验，检验公司认证的检验证书也出了，可以证明在装船前，货物是完好无损的，而签订的FOB条款，发货人只负责货物上船前的事项，上船后和发货人无关，那发货人也可以撇清自己的责任。
这样，货物因为生锈产生货损的责任只能有收货人自己承担。
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其实这种问题，国内有不少出口刹车片的企业以前也遇到过，他们解决的办法就是用纸裹住货物，外表再用塑料封盖，如果是大件设备的话，直接用塑料缠住，外边用密封袋包裹货物。因为在海运过程中，由于时间稍长，天气炎热，集装箱地板会返潮，如果密封不好的话，货物表面很容易沾上湿气，就会生锈。

追问

为啥我觉得是船方承担呢？哈哈哈 你能保证正确率不~

追答

船公司没有责任，如果到目的港，货物有破损，那是船公司在运输过程中出现的问题，但是这种货物，是生锈，是不可控制的，船公司负什么责任？

追问

恩恩 谢谢了