好处和坏处都有。
好处：
现在的柴油防凝剂被称为柴油低温流动性改进剂了，它现在是目前柴油生产中一种常用的添加剂。柴油防凝剂对炼油厂可以增产柴油，可以是提高经济效益有着显而易见的作用的。柴油防凝剂用多了容易造成油品分层，成本增加。同时对发动机有一定影响。
坏处：
如果在柴油中掺入煤油是非常危险的。如果混合油，长久使用的确是会破坏一些发动机的零件，所以非常是不适用于高档车的。而对于柴油的贮运和使用者来说，由于降凝剂的应用，可明显地改善其低温使用性能。
1、根据当地最低气温，加低标号柴油；
2、夜间或长时间停车需要将车放在被风地方，有条件应放在车库、暖房内；
3、前置发动机可以在水箱前装棉质防风罩。
4、冬季严寒，低标号柴油紧张，目前行业内通行的做法是在炼油环节中，在柴油中添加“降凝剂”，来改善柴油的低温流动性。 把柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里之后，就能有效地防凝防冻，保证车辆行驶畅通。以0号柴油为例，如果气温骤降至零下时，对于使用0号柴油的车辆就无法正常行驶了，按1：1000的添加比例添加柴油防凝剂后，检测数据显示：冷滤点最高可降低 20℃，最低能达到-16℃，凝点最高可降低到-38℃。可见，0号柴油按1：1000比例添加防凝剂可达到-10号柴油的降凝效果，-10号柴油可达到-20号柴油的降凝效果。油品较好的0号柴油可以直接达到-20号柴油的降凝效果。
使用柴油降凝剂是最好的解决办法，方便又经济，把柴油降凝剂按一定的比例添加到柴油里之后，就能有效地防凝防冻，保证车辆行驶畅通。以0号柴油为例，如果气温骤降至零下时，对于使用0号柴油的车辆就无法正常行驶了，添加柴油防凝剂后，检测数据显示：冷滤点最高可降低20℃，最低能达到－16℃，凝点最多可降低到－38℃。
江苏中能化学科技股份有限公司_
2024-09-26 广告
加多了明显动力不足，还有就是车不易启动。
柴油防凝剂又称柴油低温流动性改进剂，是目前柴油生产中一种常用的添加剂。柴油降凝剂对炼油厂增产柴油，提高生产的灵活性与柴、汽比，提高经济效益有着显而易见的作用。对于柴油的贮运和使用者来说，由于降凝剂的应用，可明显地改善其低温使用性能。
扩展资料：
作用
当温度降低，蜡晶刚一形成时，防凝剂就会与蜡共同析出或吸附在蜡晶表面上，使蜡晶颗粒细微化，并阻止蜡晶间相互粘接长大，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒顺利通过滤网。
第二代防凝剂（迪塔）特有的改变蜡晶的功能，显著降低柴油冷滤点和凝点。使用单位成本远远低于使用其它方法或途径所投入的成本。
适用范围
适用于所有柴油发动机，包括货车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机用轻柴油。
参考资料来源：百度百科--柴油防凝剂
如果你是把第二代柴油防凝剂加入到柴油中，防止柴油结蜡，解决柴油车被冻住和无法启动的燃油添加剂。来自美国的世界领先高精全合成技术，与第一代普通柴油降凝剂相比，第二代跃能柴油防凝剂的高适用性，具有革命性意义，有效降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，保障发动机冷启动顺畅，有效解决气温骤降、跨地区行驶给行车和储运带来的困扰。但是用多了还是会对发动机有一定的影响的！
这些知识都是我前几天在御途网里学到的，今天刚好用上了，和你分享一下我的一些见解，希望能够帮到你吧！
给柴油车防冻，一定要从原理上解决，以技术上比较成熟的豪特柴油防凝剂举例：它是靠改善柴油的低温流动性达到防凝的效果的，当温度降低，蜡晶刚一形成时，防凝剂就会与蜡共同析出或吸附在蜡晶表面上，使蜡晶颗粒细微化，并阻止蜡晶间相互粘接长大，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒顺利通过滤网。豪特第二代柴油防凝剂的最大技术特点就是通用于各地的国标柴油。这样的话气温骤降、燃油标号不足等问题就能迎刃而解了。此类产品有3M系列、尼
德尔系列、德辉、德美。 另附上一点小窍门： 1、如果柴油已经冻结或结蜡而使车辆不能启动时，先设法将油箱中油料溶解，再添加防凝剂。 2、在寒冷的环境中使用的时候，最好先用暖风或热水加热一下，再倒入油箱中，效果更好，可别用明火加热啊。
