克莱斯勒的公司现状
克莱斯勒差点破产
2009年4月30日，克莱斯勒向纽约闷旅南区破产法院递交了破产保护申请后，到 2009年含仿6月10日，一共41天，破产保护程序执行完毕。根据30天～45天的破产保护执行期，如在 2009年6月15日前还未就克莱斯勒的资产处置形成方案，这家底特律车企只能破产清算。
2009年6月1日，奥巴马总统在宣布通用汽车进入破产保护之前，提前宣布了克莱斯勒破产保护程序执行顺利，破产法院已经对债权债务关系作出了最后裁定，克莱斯勒将出售给菲亚特，破产保护程序执行完毕。
在他讲话完毕后，破产法院法官也迫不及待地宣布了上述决定。但他们都没有料到，少数债权人此后将破产保护程序的执行整整拖延了10天。
事实上，当时一共有5家债权人反对重组方案，它们将克莱斯勒拖入了破产保护程序。这5家债权人中有两家一直将官司打到最高法院，5家债权人所占有的债务为2.95亿美元，在克莱斯勒全部69亿美元债务中仅占5%。 菲亚特跻身车企“老六”
意大利汽车制造商菲亚特完成了对克莱斯勒资产的收购交易，将组建全球第六大汽车制造公司，由菲亚特首席执行官赛吉奥·马奇奥尼担任新公司的首席执行官，他表示，公司将在全球范围内生产销售汽车。
马奇奥尼的目标是将公司的年销售量提高至600万辆，认为这是在当前经济滑坡形势下维持盈利的最低水平，而收购克莱斯勒资产则是他为实现这一目标所采取的第一步措施。
菲亚特和克莱斯勒2009年6月12日发表联合声明称，菲亚特将持有新成立的克莱斯勒集团20%的股份；如果能达成特定的运营目标，则将把所持股份增加到35%，届时全美汽车工人联合会旗下的工会退休员工医疗保健基金将持有克莱斯勒集团55%的股份，是该集团的最大股东。美国政府则将持有该集团的8%股份，加拿大政府则将持有2%。 底特律衰败未必是坏事。
底特律是美国的汽车城，同时也是通用、福特、克莱斯勒的总部所在地。受经济危机寒流的袭击，底特律也遭遇了历史上最大的寒冬：通用汽车宣布破产谈罩纤重组，大肆甩卖旗下各大品牌，克莱斯勒被迫让意大利汽车制造商菲亚特重组。
笔者认为，底特律的衰败，对美国经济而言未必就是坏事。经济发展的过程就是不断淘汰落后产业，发展新兴产业的过程。
汽车产业在美国已属夕阳产业，加之近几年国际油价不断上涨，美国汽车企业并未改变高耗油路线，使得美国汽车企业连连亏损。从经济规律来讲，美国汽车行业的衰败是有益无害的。上世纪20年代，美国是以钢铁、石油为支柱产业，到后来钢铁、石油业逐渐没落，以汽车、轮船为代表的制造业开始崛起，再到后来，美国的金融业、信息技术、软件等行业成为经济支柱，实现了产业结构的更新换代，经济也不断发展。
当前金融、电子信息、软件等行业才是美国的强项，微软、思科、谷歌等公司才是美国的代表。因此逐步淘汰汽车制造业，发展新的产业才是美国经济的方向。
