Question

飞机机翼下的挂架是为了减小什么阻力

Answer 1

飞机机翼下的挂架是为了减小干扰阻力。

飞机机翼的一些部位（主要是前缘和后缘）可以活动。驾驶员操纵这些部分可以改变机翼的形状，控制机翼升力或阻力的分布，以达到增加升力或改变飞机姿态的目的。

飞机机翼上常用的活动翼面有各种前后缘增升装置、副翼、扰流片、减速板、升降副翼等。机翼内部经常用来放置燃油。

在飞机机翼厚度允许的情况下，飞机主起落架也经常是全部或部分地收在机翼内。此外，许多飞机的发动机或是直接固定在机翼上，或是吊挂在机翼下面。

扩展资料：

描述飞机机翼外形的主要几何参数有翼展、翼面积（机翼俯仰投影面积）、后掠角（主要有前缘后掠角、1/4弦后掠角等）、上反角、翼剖面形状(翼型)等。

常用基本翼型有低速翼型、尖峰翼型、超临界翼型和前缘较尖锐的超音速翼型。机翼的1/4弦线后掠角大约在20°以下。

平直翼多用在亚音速飞机和部分超音速歼击机上。在亚音速飞机上，展弦比为8～12左右,相对厚度为0.15～0.18。在超音速飞机上,展弦比为3～4,相对厚度为0.03～0.04左右。

参考资料来源：百度百科-机翼

Answer 2

民航飞机下方没有挂架，你能看到的类似整流罩一样的挂架实际上里边是作动筒，收放襟翼用的一般。任何外挂的设备必须按空气动力学做减小阻力的设计，简单看都是流线型，保型等，迎风面都是要减少阻力的。

Answer 3

干扰阻力，如果没有就会在挂件与机翼间形成高阻力的涡流区。