太阳是什么颜色的？ 月亮是什么颜色的？
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如果问国际空间站的宇航员，他们会坚持认为，太阳就像雪一样白。正确答案让相信眼见为实、生活在地球上的人们大吃一惊：宇航员们的观点是正确的，因为地球的大气层散射了太阳光的一些蓝色成分，于是天空呈现出天蓝色。白色的太阳减去蓝色，剩余的颜色混合便表现为橙黄色。但即使是空间站的宇航员们也未感知到真实的太阳颜色。白色只是人的视网膜对组成彩虹的各种颜色的刺激所产生的反应。
让我们将太阳是什么颜色的争论搁在一边，来讨论另一个问题：在组成太阳光的所有颜色中，哪种光最强？对玻璃棱镜折射光的光谱以及彩虹的分析就清楚地给出了答案。最亮的颜色是绿色。因为绿色是太阳能量输出最强的波段。太阳的峰值域是在绿色波段。实际上，宇宙的光线来自众多的“银河系”，而银河系又是由众多的“太阳”组成的。毫无疑问，约翰·霍普斯金天文台的科学家就是由此得出结论：宇宙是绿色的。他们的失误在于，当大量的绿色和其他各种颜色混合时，他们忽略了人的视觉对这种混合颜色的反应。
“在月球上看地球，你只能看到很小的球体，让你觉得离家很远。”然而这没有让杜克感到恐慌，“在浩瀚的宇宙间眺望家园，这种感觉难以言喻。”
事隔多年，他仍能准确的说出月球的种种特征，“月球的表面非常崎岖不平，表面大部分是黑色，由非常细的粉末覆盖着。由于月亮表面没有大气层进行光线折射，所以在月球上看到的天空也是黑色的，也看不到星星。”但有趣的是，杜克和他的同伴在太空船中看到的月球颜色却是蓝色的，“就像行走在美丽的天际。”
乘坐着约20米高，直径为22米的运载火箭，杜克表示，“升空的过程让人兴奋和激动。”当他和队友们降落在月球的某个山顶时，时间正是月球的早晨，气温大约是30度。“阳光非常刺眼，所以我得做好全面防护。”杜克背好他的生命支持系统，包括氧气、无线电设备和一些生理支持的装置，缓缓走出月球车。由于失重的缘故，体重显得十分轻，行走十分困难。“我蹦跳着前进，好像一只袋鼠。遇到非常陡峭的坡，得当心不要掉到山下去。”有一张杜克在月球火山口边缘的照片相当出名，他笑着说：“你知道，只要稍稍一滑掉下去的话就无法搭救了。所以我只在它的周围留下了许多脚印。”
等到适应了这一切时，他和伙伴们忍不住顽皮了一下。他向记者展示了一张照片，“这是我们在向放在月面的美国国旗敬礼。国旗是用折叠金属杆支撑起来的，这样它就能够迎风飞扬。”然后，他们便跳了起来，“所以画面上的宇航员和他的影子是完全分离的。”
杜克还详细地介绍了他们在月球上的交通工具——月球车。他驾驶着这辆月球车一共行驶了25公里，车行速度最高是每小时70英尺。“月球车的轮子是用电线做成，依靠电力运行，由操纵杆控制前进方向，开动的时候线与线之间充满了月球上的尘土。”当时的月球车设计不但有四轮转向系统，还有倒车档，不过这个功能他们很少使用，因为根本没有后视镜，所以想倒行的时候就直接把车掉头再往前开。“当然，那也是因为月球上只有我们的缘故。”杜克幽默地说。
在月球上停留的72小时，杜克和队友约翰·杨在舱外进行了三次科学考察活动。“我们采集了213磅月球岩石和土壤标本。在大约离地5米的高度站在梯子上使用特殊摄影器材摄像。在月面度过的这段时光令我终身难忘。”
当然，23年前的那次旅程还是留下了不少遗憾。“至少在‘阿波罗’时代，我可没在太空中吃到正常的食品，所有的食物都是脱水的。”所以直到现在，他仍然希望，能有一天再回去看看他这位“老朋友”。
让我们将太阳是什么颜色的争论搁在一边，来讨论另一个问题：在组成太阳光的所有颜色中，哪种光最强？对玻璃棱镜折射光的光谱以及彩虹的分析就清楚地给出了答案。最亮的颜色是绿色。因为绿色是太阳能量输出最强的波段。太阳的峰值域是在绿色波段。实际上，宇宙的光线来自众多的“银河系”，而银河系又是由众多的“太阳”组成的。毫无疑问，约翰·霍普斯金天文台的科学家就是由此得出结论：宇宙是绿色的。他们的失误在于，当大量的绿色和其他各种颜色混合时，他们忽略了人的视觉对这种混合颜色的反应。
“在月球上看地球，你只能看到很小的球体，让你觉得离家很远。”然而这没有让杜克感到恐慌，“在浩瀚的宇宙间眺望家园，这种感觉难以言喻。”
事隔多年，他仍能准确的说出月球的种种特征，“月球的表面非常崎岖不平，表面大部分是黑色，由非常细的粉末覆盖着。由于月亮表面没有大气层进行光线折射，所以在月球上看到的天空也是黑色的，也看不到星星。”但有趣的是，杜克和他的同伴在太空船中看到的月球颜色却是蓝色的，“就像行走在美丽的天际。”
乘坐着约20米高，直径为22米的运载火箭，杜克表示，“升空的过程让人兴奋和激动。”当他和队友们降落在月球的某个山顶时，时间正是月球的早晨，气温大约是30度。“阳光非常刺眼，所以我得做好全面防护。”杜克背好他的生命支持系统，包括氧气、无线电设备和一些生理支持的装置，缓缓走出月球车。由于失重的缘故，体重显得十分轻，行走十分困难。“我蹦跳着前进，好像一只袋鼠。遇到非常陡峭的坡，得当心不要掉到山下去。”有一张杜克在月球火山口边缘的照片相当出名，他笑着说：“你知道，只要稍稍一滑掉下去的话就无法搭救了。所以我只在它的周围留下了许多脚印。”
等到适应了这一切时，他和伙伴们忍不住顽皮了一下。他向记者展示了一张照片，“这是我们在向放在月面的美国国旗敬礼。国旗是用折叠金属杆支撑起来的，这样它就能够迎风飞扬。”然后，他们便跳了起来，“所以画面上的宇航员和他的影子是完全分离的。”
杜克还详细地介绍了他们在月球上的交通工具——月球车。他驾驶着这辆月球车一共行驶了25公里，车行速度最高是每小时70英尺。“月球车的轮子是用电线做成，依靠电力运行，由操纵杆控制前进方向，开动的时候线与线之间充满了月球上的尘土。”当时的月球车设计不但有四轮转向系统，还有倒车档，不过这个功能他们很少使用，因为根本没有后视镜，所以想倒行的时候就直接把车掉头再往前开。“当然，那也是因为月球上只有我们的缘故。”杜克幽默地说。
在月球上停留的72小时，杜克和队友约翰·杨在舱外进行了三次科学考察活动。“我们采集了213磅月球岩石和土壤标本。在大约离地5米的高度站在梯子上使用特殊摄影器材摄像。在月面度过的这段时光令我终身难忘。”
当然，23年前的那次旅程还是留下了不少遗憾。“至少在‘阿波罗’时代，我可没在太空中吃到正常的食品，所有的食物都是脱水的。”所以直到现在，他仍然希望，能有一天再回去看看他这位“老朋友”。
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