奥迪q5和宝马x3哪个好？
奥迪Q5L和宝马X3哪个档次更高？就品牌价值来说宝马X3是要高于Q5L一些，从它们的定位就能看出，奥迪是BBA里面走性价比路线的靠价格战来增加自己的竞争力，而现在的宝马SUV在外形方上面子工程做得非常到位，宝马X1看起来像宝马X3，而X3如果不看尾标的话也很容易看成是X5。
其实四十万左右的SUV德系的BBA会是比较好的选择，有的人可能会想到其他豪华品牌比如雷克萨斯等等。这个价位的德系豪华品牌的车完全对得起它的身价。下面一起来看明白人怎么说：对比后就清楚了。
两车均为各自品牌旗下的“中坚力量”，承上启下，责任重大，配置和价格控制都是一场博弈。车头部分，两车家族设计元素到位，奥迪：横辐多边形大嘴，宝马：天使眼＋双肾肾进气格栅。大灯配置方面奥迪Q5L配备了矩阵式LED大灯宝马X3配备的是自适应的远近光LED大灯论功能上还是灯厂＂奥迪更强一些。
两车车尾同样具备极高的家族风格辨识度，奥迪Q5L棱角更多，宝马X3则偏圆润。45TFS都代表了自家高功率版本的2．0T。
前面两者都是势均力敌，到了排气管就有了区别奥迪Q5L虽然有外露式排气，但实则为装饰物，真正的排气隐藏在下方；而宝马X3则为两个真实排气。
内饰风格各有各的特点，我个人的观点是Q5L完全有能力再设计科技一点，就像新A4L那样X3比之前好不少，但质感仍旧一般，材料纹理太粗。就粗细而言，Q5L的更细一些，X3稍粗，此观点同样适用于M套件版本的X3。
握感都不错，只是看起来Q5L的平底方向盘运动感更强一些。多媒体系统X3胜出，不仅屏幕更大，比例更舒服界面更美观，而且还支持触摸和手势操作。就内饰而言奥迪Q5L的略显素雅，而X3的内饰也不够大方的感觉。
动力部分：奥迪Q5L配备了2．0T发动机，最大功率252马力，峰值担矩370牛米。宝马X3为B48的2．0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛米。
结语：奥迪Q5L配备7速双离合变速箱，宝马X3配备的是8速自动变速箱。两台车都已经完成了最新的换代，从市场策略来看奥迪更明白中国消费者的需求，加长之后后排空间确实明显改善。其余人性化设计、用料和做工等方面各有干秋，两个老对手换代也将开始展开新一轮的竞争。
奥迪Q5较好一点，宝马在国产化之前，是根本没有和奥迪Q5相比较的实力的。没有四驱、不配真皮座椅、后期维护费用过高，这就宝马前几年的状态。但是，自从宝马国产化以后，对于奥迪绝对是一个致命的冲击。
目前Q5L的车型充足，除了最低配的40 TFSI 荣享进取型库存比较紧张之外，其他车型的库存都比较充裕。虽然不是所有4S店的配置车型都齐全，但多问几家，找到你想要的配置现车不太难，但如果真的没有找到想要的颜色和配置，订车周期大约是1个月，大多数人应该都可以接受。
至于大家最关心的优惠方面，大约有6-8万的幅度，会根据车型配置的不同以及4S店的库存有所不同，但基本是配置越高的车型优惠力度越大。
两车对比：
动力方面：
奥迪Q5，作为奥迪家族的"神车"，搭载2.0T发动机，再加上采埃孚的8AT变速箱，即便车自重达到了2.0吨，还是让任何人都能非常容易的操控这款车。
而宝马在国产化的进程中，慢了奥迪一拍，并且错过了国内SUV市场的红利期，因此，和奥迪Q5的排名就是一前一后了。但是，宝马的动力还是非常强大的，和奥迪Q5相差无几，唯一吐槽的地方就是马力、扭矩和功率要略差些。
外观+内饰配置：
再说配置，宝马的配置相对来说，要更丰富一些，运动套装、GPS导航等应有尽有。而且，奥迪Q5还贵了1万多，从这方面来看，选择宝马的可能会多些。
发动机技术：
奥迪的发动机在BBA阵营中是最好的，尤其是可变生程系统，把宝马远远的甩了一条街。再有就是奥迪Q5采用混合喷射，而宝马X3采用的是缸内直射，在这方面，宝马X3又略逊一筹。
以上内容参考：百度百科-奥迪Q5
以上内容参考：百度百科-宝马X3
Q5L的车型充足，除了最低配的40 TFSI 荣享进取型库存比较紧张之外，其他车型的库存都比较充裕。虽然不是所有4S店的配置车型都齐全，但多问几家，找到你想要的配置现车不太难，但如果真的没有找到想要的颜色和配置，订车周期大约是1个月，大多数人应该都可以接受。至于大家最关心的优惠方面，大约有6-8万的幅度，会根据车型配置的不同以及4S店的库存有所不同，但基本是配置越高的车型优惠力度越大。【免费获取底价】
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自从1988年长春一汽生产奥迪100以来，奥迪在中国已经有三十年了。回顾这三十年的历史，奥迪依靠对中国豪华车市场敏锐的洞察和充分的解读，用精准的定位和优秀的营销引领着中国豪华车市场。
从1999年奥迪车型正式引入国产，以及后面国产奥迪A6的加长，到2009年奥迪Q5刚诞生不久便引入国产，再到全新奥迪Q5L的强势诞生。奥迪无疑是最懂中国市场的豪华车品牌，它一步步的战略都引领着豪华车企入华的潮流。国产奥迪Q5在2009广州车展发布，在造型、配置与进口奥迪Q5基本保持一致的情况下，足足比后者的起步价低了20万元。从此奥迪Q5便开始了称霸市场的“老大哥”位置。从这几年的销量可以看出，奥迪Q5一直保持着非常好的市场表现。国产奥迪Q5诞生之际配备了quattro全时四驱系统。该系统自带一个Torsen中央差速器，使其前/后轮能实现40/60的动力配比，可实现更佳的公路操纵性和烂路脱困性。再搭配软硬调节的可变悬挂、陡坡缓降等当时的“黑科技”，完全满足当时大家心中对豪华车型的定义。
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