Question

国际贸易理论与实务 案例分析2

1. “天伦”号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项不应列入共同海损的是（1）为灭火而湿损的货物，（2）失火烧毁的货物，（3）．为将"天伦"号拖至避难港而发生的拖航费用（4）．在避难港发生的港口费，说明理由。

2 .我某公司出口大豆1000公吨,国外开来的信用证规定:不允许分批装运,装运港:天津/青岛,目的港:纽约.我公司在规定的期限内分别在天津\青岛各装500公吨于第196次的顺风号轮,目的港为纽约,在海运提单上也注明了不同的装运港和不同的装船日期,试问银行是否有权拒付?

3. 我山东一家进出口公司和某外国公司订立了进口尿素5000吨的合同，依合同规定我方开出以该外国公司为受益人的不可撤销的跟单信用证，总金额为148万美元。双方约定如发生争议则提交北京中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁。1990年10月货物装船后，该外国公司持提单在银行议付了货款。货到青岛后，我公司发现尿素有严重质量问题，立即请商检机构进行了检验，证实该批尿素是毫无实用价值的废品。我公司持商检证明要求银行追回已付款项，否则将拒绝向银行支付货款。现问：
（1）银行是否应追回已付货款，为什么？（2）我公司是否有权拒绝向银行付款？为什么？

Answer 1

1、属于共同海损的有：1）3）4） 单独海损是2）
原因：共同海损是由于救助货物而引起的损失
单独海损是由风险直接造成的
比如，着火是风险所引起的损失——单独海损，要救火就要泼水，水浸湿了货物，是由于要解除着火的风险——共同海损。
2、不，《跟单信用证统一惯例》中规定，同一船只、同一航次中多次装运货物，即使是提单表示不同的装船日期或不同的装货港口也不作为分批装运。
在本案例中，我公司在规定的时间期限内，虽然是在不同的港口装运货物，但是因为我们都是用的是同一搜船只196次，驶往的是同一目的地纽约，所以应该视作整批装运。银行不应当拒付

3、1）根据信用证的特点，信用证是一种单据买卖，银行只是审核单据，只要卖方所提交的单据与信用证相符，则银行必须承担第一性的付款责任，所以银行不能追回货款。
2）因为信用证是一种自足的法律文件，信用证和买方之间是以信用证申请书所订立的依据，与合同无关，所以我进出口公司无权拒绝向银行赎单。

Answer 2

（2） 不是共同海损。是单独海损，是由不可抗力引起的。

有权拒付，你们是分在不同港口装运，和信用证不符。

Answer 3

第二个问题，银行没有权拒付的，银行只看单证，只要你单单一致，单证一致，银行就会付款，其他的条件问题是买卖双方的问题了。第一个问题，不属于共同海损的应该是3、4吧。 定义忘记了，你看一下共同海损的定义，不知道对不对，学的东西都还给老师了。。。